Szczerze to nie mam pojęcia jakiej jest firmy. Powiedział, że taki prawidłowo działający 
530 PLN z wysyłką to cena ok, porównywalna z allegro.pl, a to od partnera forumowego więc ok.
Zamówiłem jeszcze tłumiki drgań przez allegro ponieważ te są mocno sfatygowane, a oryginał mazdy kosztuje 80 PLN/szt (wchodzą 4 szt.).
Uszczelki dotnę z mat uszczelniających ponieważ komplet uszczelek na jedno przyłącze to też koszt ponad 100 PLN.
No i oczywiście nowe śruby, podkładki i nakrętki z nierdzewki. Mam nadzieję, że wytrzyma kolejne 200tkm
-- Dodano: 23 kwietnia 2022, o 10:31 --
Tak więc jestem po instalacji nowego intercoolera. Układ uszczelniony jednak może jest minimalna poprawa elastyczności. Ponieważ po poskładaniu wszystkiego i przeprowadzonej ponownej kalibracji wtrysków, MAF na zimnym silniku miałem szarpanie silnika postanowiłem dodatkowo zrobić czyszczenie układu wtryskowego w dwóch krokach
1) środek Liqui Moly do baku (obecnie się dzieje)
2) bezpośrednie płukanie układu wysokiego ciśnienia (kolejny krok), też Liqui Moly.
Możliwe, że całość dostała trochę w tyłek ponieważ 1 miesiąc śmigałem bez intercoolera ale z podłączonym turbo.
Zrzuciłem korekty wtrysków więc będę was informował o skuteczności, za jakieś 1-2 będzie podsumowanie.
-- Dodano: 24 kwietnia 2022, o 22:00 --
Kurka znalazłem!!!!
Moc wróciła i powiem szczerze to teraz można paździechem latać i chyba zacznę go nazywać maździochem ponownie.
Tak jak pisałem układ dolotowy uszczelniony więc zacząłem sprawdzać układ podciśnienia. Na filtr powietrza nałożone są dwa węże podciśnienia. Sprawdziłem pompką oba i tylko jeden generuje podciśnienie, natomiast drugi nie. Oba przewody podłączone są do akumulatora podciśnienia umieszczonego na filtrze powietrza. Przyglądając się bliżej jeden z króćców był klejony co widać na załączonym zdjęciu poniżej i nie było przelotu do akumulatora podciśnienia. Ktoś spartolił robotę modelowo!
W ruch poszło wiertełko fi 2,5 w oba krućce i po podłączeniu przewodu generującego podciśnienie w akumulatorze powstało po około 5s podciśnienie mniej niż 0,5 bara i po wyłączeniu silnika utrzymywało się.
Jutro trasa do pracy to zobaczę co i jak. Po powrocie zrobię kalibrację wtrysków.
Na II. biegu przy depnięciu w gaz traci trakcję także jest super i jedzie już od dołu.
Na III. biegu 60-100 robi w około 5s, a nie jak wcześniej w 8s.
Zdam jeszcze relację z czyszczenia wtrysków specyfikami Liqui Moly i można będzie zamknąć temat.
|
