Dzień dobry.
Mam taki objaw, że samochód w niskich temperaturach samochód traci przyśpieszenie. Najbardziej jest to odczuwalne w granicach pomiędzy 1000 do 2000rpm. Przy wciśniętym pedale gazu na full, samochód w ogóle nie przyśpiesza. Słychać klekotanie klawiatury. Trzeba delikatnie operować gazem.
Po wyjeździe z ogrzewanego garażu jest ok. Po postoju cały dzień pod chmurką występuje taki problem. Filtr paliwa nowy, paliwo arktyczne. Żadnych błędów na desce.
Może ktoś, coś ?

do sprawdzenia zawór scv, pokaz korekcję wtryskiwaczy na zimnym. czy kopci?

_________________
Moderator

Kopcenia nie zauważyłem, szczególnie po odpaleniu.

sprawdź zawór scv.

_________________
Moderator

Witam
Podepnę się pod temat . Właśnie wróciłem z wakacji i mogę powiedzieć ze auto słabo przyspiesza. Myśle ze to nie wina paliwa bo jadąc z Włoch było to samo. Jak było pod górkę, po wciśnięciu gazu nawet do dechy, bardzo słabo się zbiera. Wyprzedzał mnie opel meriva z 1.7 nie wiem ile ma koni . A gaz był w podłodze na 6-stym biegu. Dobra miałem w cholerę bagaży ale jestem pewien ze tak nie powinno być. Auto nie szarpie. Do tego jak ruszam musze strasznie dużo gazu dawać tzn bardzo wcisnąć pedał gazu żeby ruszył. Błędów zero oczywiście . Mam nadzieje ze dość jasno opisałem . Macie jakieś pomysły ???

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Pokaz błędy i logi z przeplywki zadana i rzeczywista wartość. Także boost zadana i rzeczywista. Pokaz tez cisnienie ja szynie cr zadane i rzeczywiste.

_________________
Moderator

Na postoju:


Podczas jazdy:

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Dobrze, poproszę jeszcze dpf różnice ciśnień i popiół.

_________________
Moderator

Nie No dpf powinien być jak nowy ;-D mam auto (7lat) zawsze kończyłem wypalanie .
Właśnie przyjechałem z Pl zdziwiłem się ze nie było wypalania przez 570km fajny wynik :

Akurat trafiło się wypalanie jak jechałem na myjnie :
Tutaj podczas wypalania po Ok 4km:


A tu po wypalaniu;

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

A pokaż czujnik ciśnienia dpf na zapłonie i z odłączoną rurką.

_________________
Moderator

No i sprawa się komplikuje z jaką rurką ??;)
Pozatym coś nie tak jak podzielę ilość km 190.000 na ilość wypaleń dpf 236 wychodzi ze wypalanie jest co 800km ??? Coś nie tak…

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Też nie wiem o jaką rurkę chodzi ale podpowiem że ilość wypaleń można wyzerować, np. przez odłączenie akumulatora na dłuższy czas.

_________________
Mazda 6 Gh 2.2 R2AA 185KM 2009
Volvo S60 2.4 D5 163KM 2002
Rover 416 1.6 16V DOHC 109 KM 2000
Peugeot 806 2.1 12V TD 109 KM 1998

No właśnie, tez mi to przyszło do głowy ze ktoś kiedyś zresetował .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Lucasbadboy

Chodzi mi żebyś pokazał dpf pressure sensor na włączonym zapłonie

_________________
Moderator

Ok wieczorkiem to zrobię .

-- Dodano: 17 sierpnia 2021, o 06:09 --

Na wyłączonym silniku

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

A jak go muli to czy temp oleju rośnie do wysokich wartości? 110 st C w górę?

_________________
Moderator

Temp płynu trzyma zawsze poziom w tym samym miejscu. Nie wiem jak z olejem ale chyba najpierw rośnie temp płynu potem oleju ?? Czy może być tak ze te dwie rzeczy nie są zależne od siebie ??;). Powiem ci ze jak jeżdżę teraz sam to nie muli jakoś specjalnie . Może coś turbina już nie domaga i jak byłem załadowany 2 osoby dorosłe + dziecko, bagażnik po dach a to kombi . Do tego obok siedziska na tylnej kanapie torba duża Ok 40kg plus 2 lodówki z wkładami pełne kiełbas . Już sam nie wiem. Boje się tylko ze coś się zaczyna psuć i się zepsuje w najmniej odpowiednim momencie ;-D.
Jeszcze jedna różnica jaka zauważyłem, na ciepłym tak inaczej odpala, tak jak by z opóźnieniem. Na zimnym pięknie.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Przypadek ciekawy. Podejrzewam zapchany dpf przez walnięty czujnik ciśnień, ale musiałbym po swojemu auto potestować. Zrób adaptacje czujnika na zapłonie, a najlepiej podmień jak masz możliwość i wypal dpf-a serwisowo i zobacz czy będzie różnica. Profilaktycznie wymień filtr paliwa.

_________________
Moderator

Zdaje sobie sprawdzę ze ciężko zdiagnozować coś na odległość ale dzięki forscanowi można wyeliminować jakieś tam opcje . Bo jak pójdę do mechanika i powiem ze auto ma mało mocy to może mi pół auta wymienić hehe . A Włosi są specjalistami w tym . Mówisz dpf ?? Ale przecież dałem logi ze się wypalił i wszystko niby Ok??moze jest zabrudzony spalinami albo co. Mogę kupić ten czujnik i podmienić na próbę. Używany 80zl. Tylko pewnie jest pod spodem auta trzeba będzie się gimnastykować hehe .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

brakuje w tym wszystkim logów dynamicznych przepływki i turbo. czyli 3 bieg, lekka górka i pedał w podłogę. chodzi żeby zarejestrować wszystkie wartości od 1000 obr w górę. nie wiem czy forscan ma taką możliwość, bez tego nie jestem w stanie Ci dać pewnej diagnozy.

_________________
Moderator

Jest taka opcja w forscanie - zakładka oscyloskop przy odczytywaniu danych PID. Aby mieć odniesienie do obrotów silnika trzeba odebrać je jako dodatkową zmienną.
Zarejestrowane dane można później zapisać/odczytać/wyeksportować do excela.

Lucasbadboy weź dla pewności wymocz w nafcie zawór scv i wyczyść.

_________________
Moderator

Ok postaram się w ten weekend. Tak też czytałem trochę na necie że w innych markach, często padają te zawory. Właśnie wtedy jest brak mocy.

-- Dodano: 21 sierpnia 2021, o 12:09 --

Właśnie zrobiłem mała trasę i pojawił się nowy dziwek . Jak przyspieszam i puszczam gaz na wyższych obrotach (2500 wzwyż) pojawia się taki dziwięk, jak bym miał blow off . Takie gwizdanie z falowaniem . Słabo słyszalne, trzeba się wsłuchać . Chyba wymienię ten zawór scv koszt 90e denso oczywiście. Zaszkodzić nie zaszkodzi. Ciężko się go wymienia ?? Trzeba od dołu czy da radę z góry ??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja bym scv nie ruszał. Raczej sprawdziłbym szczelność całego dolotu powietrza. Pęknięty waż lub intercooler to znane przypadki w gh.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Bez logów dynamicznych nie robota.

_________________
Moderator