Witam powiedzcie mi panowie czy to normalny objaw gdy ruszam z jedynki i próbuje szybko zmienić na dwójkę to mam takie mocne przyhamowanie silnikiem .Dzieje się tak tylko gdy redukuje z 1 na 2 na wyższych biegach tego nie ma. Pytam bo jeżdziłem różnymi samochodami ale czegoś takiego nie miałem. Pozdrawiam.

Ja czegoś takiego nie mam. Gdybyś uzupełnił profil lub podał jaki silnik masz, jaką generację to by było łatwiej Ci pomóc... jeśli benzyna to może przepustnica?
Btw: zmiana biegu 1 na 2 to nie redukcja.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Mazda gh 2008 diesel 140 km ten sam co u Ciebie .Dzieje się tak gdy ruszam z 1 i gdy chce szybko zmienić na 2 to jest takie tąpnięcie i przyhamowanie samochodu natomiast gdy nacisnę wolno sprzęgło to tego niema . Nie ukrywam że mnie to trochę wkurza.

Co prawda 1 i 2 staram się nie cisnąć podczas zmian co by sprzęgło dłużej wytrwało ale miałem kilka sytuacji nazwijmy to sportowych i tak nie miałem. Coś musi Ci się zacinać. W diesel'u raczej nie przepustnica... . Spróbuj kalibracji wtrysków może...

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Zgadzam się z "przedmówcą".
U mnie przy zmianie biegów przyhamowania czuć za bardzo nie było, ale sprzęgło waliło jak bym z niego "strzelał", przy powolnym wciskaniu sprzęgła i odpuszczaniu na chwilę gazu była cisza.
Mi kalibracja pomogła - od 5kkm mam spokój.

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

Zrobiłem kalibracje ale niestety nie pomogło

Pomimo, że to diesel to ja na Twoim miejscu bym przeczyścił przepustnicę i przepływomierz. Potem mechanik. Jaki masz przebieg?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Diesel?... szarpnięcie z 1 na 2 będzie zawsze występować tak długo aż nie załapie odpowiedniej temperatury, odkąd Mazda wprowadziła hydrauliczny system wyprzęgania docisku takie problemy były są i będą, w zależności od przebiegu auta. Pomaga smarowanie łapy sprzęgła wewnątrz skrzyni, okresowa wymiana i odpowietrzanie płynu hamulcowego w wysprzęgliku (to ten sam płyn), jak również wolniejsze wciskanie sprzęgła ...nie mówię o sprawach związanych z uszkodzeniem synchronizatora

Millerek, szarpanie jest "normalne" ale poczytaj od początku, hubert0001 napisał, że jak szybko wrzuci 2kę to mu auto hamuje silnikiem a to coś innego.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

A może po szybkim wrzuceniu 2 zbyt wolno naciska pedał przyspieszenia? I z dlatego czuje efekt przyhamowania.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Wydaje mi się że biegi zmieniam dobrze i pedał przyspieszenia naciskam w odpowiednim momęcie .Brałem pod uwagę poduszki pod silnikiem lub skrzynią ale naprzykład gdy próbuje przyspieszać mocno na 1 i puszczać pedał gazu naprzemiennie to niema żadnego stukania albo naprzykład gdy docisnę mocno na 2 to przy zmianie na 3 też nic się nie dzieje .Z drugiej strony gdyby auto dobrze nie wysprzęglało w momęcie zmiany biegów to miałbym problemyz wrzuceniem 2 a tak nie jest no morze czasami ale to już jest w mazdach chyba normalne .No i dzieje się jest tak na ciepłym jak i zimnym silniku . Niewiem od czego zacząć i co sprawdzać żeby naprawić usterkę a nie powymieniać przy tym pół samochodu . Przebieg to 165 tyś

Hej,

właśnie zakupiłem Mazdę i mam pytanie podobnej kategorii. Gdyby nie przebieg 44 tys. km byłbym przekonany, że to dwumas skacze.

Czuć to zwłaszcza na niskich biegach, a także widać na obrotomierzu. Jak się jedzie płynnie i nagle, nawet niezbyt raptownie, zacznie się popuszczać gaz oraz go dodawać naprzemiennie, auto zaczyna kołysać, a także buja wskazówką na obrotomierzu, w sensie nie zmienia ona obrotów płynnie tylko tak nią kołysze zanim się ustabilizuje. Czuć to też oczywiście w aucie. Dodatkowo czuję to również na wyższych biegach, co prawda już nie tak mocno ale czuję i jest to troche denerwujące, zwłaszcza jak np. mam zapięty 4 bieg i jadę za ciężarowym przymierzając się do wyprzedzania, zaczynam delikatnie przyspieszac i czasami jak przyjdzie odpuscic z gazu to zarówno auto jak i wskazówka na obrotomierzu delikatnie zabujają.

Chcąc robić to celowo, można auto wprowadzić w niezły rezonans. Co to może być? Czy to normalne?

pzdr

Zielik

-- Dodano: Pt, 14 mar 2014, 12:07 --

Aha,

jest to 2.2 diesel końcówka 2010 r.

Pzdr

A nie jest po dzwonie , dobrze sprawdziłeś auto przed zakupem

Nie jest. To krajowe auto, kilkuletnie, bylem w ASO, wszystko niby grało. Więc się teraz zastanawiam, bo trochę papu wyłożyłem.

-- Dodano: So, 15 mar 2014, 09:48 --

Przejrzałem forum, ludzie piszą o szarpaniach spowodowanych nieskalibrowanymi wtryskami ale nie wiem czy na to mi to wyglada. Raczej nie.

Ziellik, Twój opis problemu nie jest zbyt czytelny dla mnie ale zrób kalibracje wtrysków. Przynajmniej coś wyeliminujesz jak to nie to...

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Witam z racji, ze jestem Od tygodnia posiadaczem mazdy mam pytanie do wszystkich uzytkownikow posiadajacych 5 biegową skrzynie biegòw, Czy podczas zmiany biegu z 2 na 3 macie jakis problem? u mnie zmianA ta Nie odbywa Sie w sposób płynny mam wrażenie namby skrzynia była źle spasowana. Czy mozecie podpowiedziec z czego to może wynikać.

Mnie tez dopadło 'hamowanie silnikiem' po zmianie biegów, najbardziej odczuwalne 1 -> 2. Dam znać, jak się dowiem ocb - w przyszłym tygodniu jadę do mechanika.

Może pora na wymianę oleju w skrzyni

Jeżeli chodzi o pracę skrzyni i dwumasu w tym aucie, jest ona porównywalna z pracą tych podzespołów w ciągniku rolniczym i to wysłużonym . Generalnie auto jest do bani i ani trochę nie jestem zadowolony z zakupu. Jeżeli jest ktoś chętny na kupno to mogę odsprzedać dzide. Krajowa, 2010 r. niecałe 50 tys. km przelotu, 2.2 diesel 163 konie, kombi.

I nie ma co kombinować. Byłem w serwisie to mi powiedzieli, że wszystko jest w normie. Skrzynia lepiej mi pracowała w 12 letnim volviaku, w którym dwumas służył już tylko do ozdoby.

Dla mnie to auto nie jest warte ani tych pieniędzy, ani moich nerwów.

Pozdro

Żal mi Cię kolego, kupujesz krajowego zajeżdżonego strucla i wylewasz pomyje na M6

Zajeżdżonego? Pełen serwis, 45 tys. km przebiegu, przedzakupowe ASO i jeszcze roczna gwarancja a co za tym idzie spory ubytek w portfelu. Ten samochód to pomyłka, poza tym, że się dobrze prezentuje. Na odpryskach na masce rdza wychodzi. Śmiech na sali.

-- Dodano: N, 15 cze 2014, 10:36 --

A jak już wspomniałem, w serwisie twierdzą, że wszystko jest w najlepszym porządku. Więc daruj sobie ckliwe uwagi.

Wychodzi na to, że sprzedawca cię olewa nie widząc problemu...
Złóż mu na piśmie żądanie usunięcia usterki w twoim aucie. Jak to oleje zgłoś do rzecznika praw konsumentów. Bo ewidentnie oni nie chcą płacić za naprawę w ramach rocznej gwarancji.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

To ja ma ponad 50k i zero rdzy , skrzynia chodzi ok. Coś podejrzany ten samochód i ten przebieg
Pojedź do innego ASO, ciekawe co oni powiedzą ?

Ja mam jakieś 66k mil i też bez większych problemów.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

U mnie ponad 240k km i tez bez problemu

_________________
xX KOVAL Xx

Spróbuje jeszcze w innym ASO ale nie sądzę aby to coś pomogło.

Może lepiej podjedź do Jaksy zamiast do ASO ?

Obawiam się, że to może być bardziej kwestia moich oczekiwań niż tego, że coś jest nie tak, skoro weryfikacja ASO była ok, a powtórna tam wizyta również została skwitowana stwierdzeniem, że wszystko jest ok. Przed zakupem jeździłem trzema Mazdami. W każdej wrzucenie dwójki stawiało jakieś tam opory, czytałem, że może tak się dziać i myślałem, że będzie to znośne - dla mnie nie jest. Ale dwumasu nie miałem już okazji tak wyczuć, a teraz jak jadę autem, zwłaszcza dociążonym, delikatne puszczanie lub dodawanie gazu powoduje delikatne szarpnięcia i stuki. Tak jakby był problem z amortyzowaniem tych ruchów przez dwumas. Widać to też na wskazówce obrotomierza, która zwyczajnie spada lub podskakuje w niewielkim zakresie ruchowym, zamiast wykonywać ruch płynny. Wkurza mnie to niezmiernie, bo jeżdżę w sposób dosyć spokojny, staram się dużo hamować silnikiem, a przez to odczuwam te ciągłe szarpnięcia przy każdym zdjęciu nogi z gazu bądź jego ponownym dodaniu. Z drugiej strony auto ma przebieg 48 tys. km więc ciężko jest powiedzieć, że ktoś zajechał w tym czasie dwumas. Zatem obawiam się, że to auto tak ma, co mnie irytuje i nie daje żadnej przyjemności z jazdy. Problem z wrzucaniem dwójki i te szarpnięcia, w mojej ocenie, na dwumasie

Na razie wymiana filtrów + czyszczenie EGR. Dam znać jakby nie pomogło.

No i powróciło.
Ale mam inny trop: powróciło po ostrym zahamowaniu, więc teraz stawiam na nieodbijający zacisk hamulcowy (po jeździe jedno koło przednie miałem cieplejsze, niż drugie). c.d.n.