Witam
Mam nadzieje ze w odpowiednim miejscu opisuje swój problem.
Mazda 6 2009r 1.8 benzyna 120km. Po odpaleniu silnika obroty sa wyższe 1500-1800, pozniej wskakuje na 2000 jakis czas sie utrzymuja i spadaja do właściwej wartosci. Nawet jak silnik jest cieply tez zdaza sie ze silnik wskakjue 2000 obrotów . Po dłuższej jeździe wylacze silnik odpale ponownie wskakuje mi na 2000 i jakis czas wyje. Zauważyłem jedna rzecz a mianowicie . Jak stoje na skrzyzowaniu jak obroty spadna auto zaczyna delikatnie drgac, czuje to na hamulcu na desce. Czy to jest jormalne?

piotr79, na początek czekają Cię dwa zabiegi które musisz poczynić, o których była mowa na tym forum wiele razy

---> 1
---> 2

Poza tym, przyjrzyj się dobrze obudowie filtra powietrza czy przypadkiem nie masz wyłamanych zaczepów pokrywy.

_________________
"Cza­sem trze­ba długo iść, aby dojść do siebie..."

No właśnie...
Ja mam identyczny model mazdy i identyczny problem. Po przejrzeniu kilku forów zrobiłem tak jak wskazujecie przepustnica i przepływka.
Co się okazało - przepustnica czyściutka jak łza ale na wszelki wypadek i tak przeczyściłem
Podobnie z przepływką ale również przeczyściłem tak na wszelki wypadek.
Odłączyłem akumulator.... odczekałem radio nie było zakodowane wiec bez problemu.

Tak naprawdę nic a nic się nie zmieniło. Wciąż po odpaleniu obroty 1800, po dodaniu gazu wzrastaja do 2000-2200 po chwili spadają na 1100 a potem jeszcze niżej
Czy ktoś ma jeszcze inne rady bo serwis rozkłada ręce...?

Witam
U mnie tak samo, przy zimnym silniku obroty wskakują na 1800 po czym opadają do 700. Kolega kupił mazdę 3 (III gen) 2,0 Pb przebieg zaledwie 15 000. U niego jest tak samo. Serwis w Danii ( pojazdy użytkowane w DK) powiedział że jest to automatyczne ssanie, podgrzanie silnika.

U mnie problem taki sam.
Wszystkie porady w tym temacie tez zastosowałem i nadal po odpaleniu obroty są wysokie. Opadają po ok 2 minutach. Nie ma też znaczenia czy temp. zew. jest wysoka czy niska.

Witam,

Jestem posiadaczem mazdy 6 ii benzyna 2.0. Problem (może i nie) polega na tym, że przy odpalaniu zimnego silnika obroty skaczą około 2000, następnie po 1-2-3min spadają do normalnego poziomu. Następnie nie ma już żadnych "problemów" z obrotami. Co może być przyczyną wysokich obrotów na zimnym silniku? Czy one tak mają?

Pozdrawiam,

To normalne

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

Możesz spróbować wyczyścić przepustnicę i przepływomierz (wielokrotnie opisywane na forum). Obroty zaraz po odpaleniu powinny być ok 1500-1700 a 2000 to już trochę dużo.

Super dziękuje za informacje

-- Dodano: So, 6 maja 2017, 14:19 --

Wyczyszczona przepustnica i obroty spadły do około 1500 do 1600 jeszcze raz dzięki

Fajnie i tak ma być

Jeżeli ktoś z Was ma znany problem ściągania samochodu (oporu na kierownicy i ciągnięcia w którąś stronę, czyli uszkodzony moduł w przekładni kierowniczej), duże prawdopodobieństwo niemalże 100% że po usunięciu tego problemu poprzez wymianę modułu lub całej przekładni problem wysokich obrotów zniknie, po odpaleniu komputer dostaje sygnał że koła są skręcone a w rzeczywistości nie są i próbuje je wyprostować, a że wspomaganie jest elektryczne, to podnosi obroty silnika żeby była wystarczająca siła zapewniona. Sam próbowałem rozwiązać problem wysokich obrotów po odpaleniu i wszystkie próby na nic, problem rozwiązał się sam właśnie przy okazji wymiany wadliwego układu w przekładni kierowniczej. Polecam ASO w Katowicach, bo inne udają że nie wiedzą o co chodzi.

Faktycznie była taka informacja na forum...

Fajnie że to napisałeś, będzie dla potomnych, brawo

Witaj,
prawdopodobnie mam podobny problem, wysokie obroty przy odpalaniu podchodzące pod 2 tyś. i za chwile spadają poniżej 1000, kierownica lekko(2 może 3 stopnie na oko) przekręcona w prawo, powiedz mi czy orientujesz się czy uszkodzony mod€l wychodzi na komputerze? bo byłem juz w jednym serwisie i nic nie wyszło, czy od razu mam z przekładnią sprawdzać?

Na komputerze nic nie wyjdzie chyba że Ci wyskoczy kontrolka wspomagania ale z Twojego opisu wychodzi że nic takiego się nie dzieje.

Poczyjesz na pewno zwiększony opór podczas skręcania w którąś stronę. Zazwyczaj w lewo kierownica chodzi ciężej i przez to samochód ściąga na prawo.

Większość GH ma ten problem, prędzej czy później.

Dziwne dla mnie jest to że ten problem pojawiał się już przed liftem i nic z tym nie zrobiono po lifcie.

Tak jakby udawałi że problemu nie ma...