|
Panowie, czy jest wśród nas ktoś, kto może wskazać jednoznaczną przyczynę takich błędów?
===PCM DTC P0133:00-64===
Kod: P0133 - Wolna reakcja obwodu O2 (rząd cylindrów 1, czujnik 1)
Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC P0133:00-64===
===PCM DTC P2096:00-EC===
Kod: P2096 - Korekta dawki paliwa na podstawie sygnału z czujnika za katalizatorem, dawka zbyt uboga w 1 rzędzie cylindrów
Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-DTC: --- - DTC który spowodował zapisanie wymaganych danych chwilowych
-FUELSYS: OL - Drive - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-LOAD: 5.49 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 89 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: 0.00 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 13.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 3145 obr/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 119.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 38.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 12 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.70 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 13.73 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 1075 s - Czas od uruchomienia silnika
-EGR_PCT: 0.00 % - Polecenie uruchomienia EGR
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-WARM_UPS: 78 - Liczba przypadków rozgrzania silnika od czasu wykasowania DTCs
-CLR_DIST: 2285.0 km - Odległość przejechana od wykasowania diagnostycznych kodów usterek
-CATEMP11: 707 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-VPWR: 13.85 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 4.31 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.735 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 3.92 % - Względne położenie przepustnicy
-TP_B: 13.73 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.45 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 5.10 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
===END PCM DTC P2096:00-EC===
===PCM DTC P2097:00-E8===
Kod: P2097 - Korekta dawki paliwa na podstawie sygnału z czujnika za katalizatorem, dawka zbyt bogata w 1 rzędzie cylindrów
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-DTC: --- - DTC który spowodował zapisanie wymaganych danych chwilowych
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-LOAD: 50.59 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 87 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-SHRTFT1: 24.22 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 68.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 3298 obr/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 125.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 41.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 7 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 28.14 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 24.31 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 306 s - Czas od uruchomienia silnika
-EGR_PCT: 78.82 % - Polecenie uruchomienia EGR
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-WARM_UPS: 77 - Liczba przypadków rozgrzania silnika od czasu wykasowania DTCs
-CLR_DIST: 2057.0 km - Odległość przejechana od wykasowania diagnostycznych kodów usterek
-CATEMP11: 690 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-VPWR: 14.06 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 43.14 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 15.182 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 14.90 % - Względne położenie przepustnicy
-TP_B: 24.31 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.45 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 18.04 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
===END PCM DTC P2097:00-E8===
===PCM DTC P2195:00-64===
Kod: P2195 - Sygnał czujnika O2 stale wskazuje ubogą mieszankę - rząd cylindrów 1, czujnik 1
Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC P2195:00-64===
===OBDII DTC P0133-P===
Kod: P0133 - Wolna reakcja obwodu O2 (rząd cylindrów 1, czujnik 1)
Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII DTC P0133-P===
===OBDII DTC P2096-C===
Kod: P2096 - Korekta dawki paliwa na podstawie sygnału z czujnika za katalizatorem, dawka zbyt uboga w 1 rzędzie cylindrów
Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII DTC P2096-C===
===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END ABS DTC Brak===
===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł układu SRS
===END RCM DTC Brak===
===EPS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy
===END EPS DTC Brak===
===BCM/GEM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł sterujący układami nadwozia / Moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej
===END BCM/GEM DTC Brak===
===LCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł sterujący światłami
===END LCM DTC Brak===
|
