Witam. To mój pierwszy post na tym forum. Posiadam Mazdę 6 gh 2,0 lpg automat. Przeszukiwałem forum ale nie znalazłem takiego wątku. Auto gdy jest zimne ma moc płynnie przyśpiesza rozpędza się bez trudu jest zrywne. Po około 10min gdy się rozgrzeje słabnie. Gdy wskazówka mija 2 tyś obr to bardzo powoli się wkręca i słabo przyśpiesza.Ale zawsze równo pracuję. Na LPG i na PB tak samo, był nawet odłączany gaz. Zostało sprawdzone: wywalony kat. + emulacja drugiej sondy, zaślepiony egr, przepustnica wyczyszczona, klapki zrobione nowe sterowanie klapami, świece cewki. Jutro będę mierzył kompresje na zimnym i na ciepłym. Proszę o pomoc.

-- Dodano: 27 października 2020, o 19:58 --

Witam dziś po pomiarze ciśnienia sprężania. Na zimnym 4x13,5 na ciepłym bez zmian 4x13,5. Ktoś ma jakieś pomysły?

Ciśnienie paliwa zmierz.

_________________
Moderator

Bez urazy,ale skąd się biorą takie bezsensowne porady ? To w celu nabicia licznika postów czy jak ?
Przecież wyraźnie napisał :

więc co ma ciśnienie paliwa do tego ?
Jak dla mnie walnięta pierwsza sonda i stoi na poziomie -6,5 mA albo przepływomierz.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Jutro zrobię pomiary z przepływki oraz z sondy. Jutro założę też filtr na pompie paliwa to sitko dziś właśnie przyszło wątpię żeby ktoś zmieniał auto ma prawie 300tyśkm

-- Dodano: 29 października 2020, o 21:30 --

Dziś zrobiłem filtr paliwa był naprawdę brudny nikt przede na tam nie zaglądał. Co do sondy nie mogłem w forscan ie znaleźć wykres voltowy sondy tylko mA. Stoi na 045mA. Ktoś podpowie jak włączyć zwykły volowy?

W przypadku A/F sensora,a taki występuje u Ciebie,czyli popularnie zwanej sondy lambda wskazanie mieszanki Air/Fuel - bogata/uboga wyraża się wartością prądu podawaną w mA. Nie ma możliwości odczytu takiej sondy wartością napięcia.
Jeśli pomiar stoi na 0,45 mA to wskazuje na uszkodzoną sondę.
Mierzone oczywiście na pracującym silniku.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Rozumiem nie miałem do czynienia z taką sondą. To w jakim zakresie ma pracować na biegu jałowym?

Ma oscylować w ok. 0 mA +/- 0,05 mA.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

przepraszam, nie doczytałem, że lpg/benz tak samo. zawsze zaczynam diagnostykę od pomiarów ciśnień paliwa, problem wielokrotnie bagatelizowany, a ma bezpośredni wpływ na korekty stft/ltft i pracę lambdy.

_________________
Moderator

Spoko.
Ale za niskie ciśnienie paliwa,to z reguły problem z rozruchem na zimno ( za uboga dawka ) oraz w czasie normalnej pracy wywali błąd za ubogiej mieszanki.
Tu o błędach autor milczy a i na zimno silnik zapala i jest moc.
Zobaczymy,może kupi sondę i wymieni.Byle nie NTY.....

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Witam zrobiłem filmik z parametrami na postoju może trochę pomoże w diagnozie.
https://www.youtube.com/watch?v=dwQM53Alhcg

-- Dodano: 11 listopada 2020, o 15:26 --

WITAM problem rozwiązany winna była sonda lambda pierwsza parametry stały na 0.45mA i silnik był nie poprawnie sterowany. Temat uważam za zamknięty dziękuję wszystkim za pomoc.

Zamiast hymn śpiewać to sondy wymieniasz ?!
Najważniejsze ze żelazo śmiga

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Teraz borykam się z innym problemem jakieś zwarcie ładowanie chwilowo skacze na 17v zapala się większość kontrolek tryb awaryjny skrzyni wyłącza wspomaganie silnik gasnie. Po ponownym uruchomieniu jest ok po kilku kilometrach problem powraca wymieniłem alternator poprawiłem masy i plus z alternatora ale nic. Elektronik dopiero weźmie go za 2 tyg i wie o co chodzia. A auto potrzebne. Może tadziol coś pomoże. Każdy sterownik ma błąd za wysokie napięcie 17v.

Cześć,

Podpinam się pod temat.

Pacjent to Mazda 6 '08, 2.5 z LPG.

Auto zaczęło od jakiegoś czasu tracić moc, ale dopiero po rozgrzaniu się silnika - na zimnym pracuje bez zarzutu. Jednak kiedy silnik jest już rozgrzany auto staje się dziwnie mułowate i mam momentami problem żeby ruszyć ze świateł. Dochodzi szarpanie podczas przyspieszania, w nielicznych chwilach kiedy auto się rozpędza. Objawy występują i na benzynie i na LPG.

Auto odstawione do pierwszego mechanika i ten wymienił świece, przeczyścił EGR, przepustnice, przepływomierz. Potem sprawdzone zostały luzy zaworowe i kompresja. Diagnoza, a właściwie jej brak: a może katalizator.

No to dawaj do tłumikarza. Katalizator obejrzany i jednak nie tędy droga. Diagnoza numer 2, a właściwie jej brak: a może sonda lambda

Auto odstawione do drugiego mechanika - na początku przeczesane narzędziami diagnostycznymi, a potem wymieniona lambda (na oryginalną używkę). Poprawy brak. Diagnozy też

Czy macie pomysł gdzie szukać dalej?

Z góry dziękuję radę

Zakręć gaz na butli