Cześć
Tak jak w temacie, mam problem, mianowicie mam wrażenie że auto jest zamulone i trochę kopci na siwo przy pełnym bucie. Auto miało robioną mapę 3 lata temu a jedzie obecnie słabiej niż seryjne 2.0 mzr-cd w M3.
Czyściłem przepływomierz ale nic to nie dało.
To są parametry zlogowane mojej M6 2.0 mzr-cd, pomiar na 4tym biegu. Wydaje mi się że wartość zmierzona MAF jest za niska od tego co jest zadane?
Może ktoś coś doradzi?

-- Dodano: 8 października 2023, o 19:01 --
Dodaje to co zrobiłem
Filtr powietrza świeży.
Podmieniłem przepływomierz ze sprawnej Mazdy 3, wykres załączam, nadal to samo.
EGR jest zaślepiony, od czasu do czasu wywali P0402 bo nie jest wyprogramowany ale zdarzyło mi się to z 3-4 razy w przeciagu 6msc.
Coś można sprawdzić jeszcze?

Musisz być też pewny, że nie było żadnej chiptuningu robionego.

Przepływka to element zużywający się. Żadne czyszczenie mu nie pomoże, wymiana tylko na nowy i to najlepiej markowy lub oryginał.

_________________
Moderator

Akurat tego jestem pewny że auto jest dłubane. Wyszło niecałe 170Km i coś około 390Nm

Ale jeśli podmieniałem przepływomierz na inny ze sprawnego auta i dawał takie same wartości to chyba można wykluczyć przepływomierz lub w obu autach są padnięte.

Na używanych przepływkach do niczego nie dojdziesz,
Jaki przebieg?
Potrzebny interfejs diagnostyczny lub nowy przepływomierz

332tys nalotu. Tylko kupno nowego przepływomierza to koszt, którego można uniknąć jeśli się okaże że to nie to. Miałem możliwość sprawdzenia na przepływomierzu z Mazdy 3, która jedzie poprawnie.
Interfejs diagnostyczny który pokaże jaki parametr?
Wykresy wyżej wstawione są na bazie logów z forscana.
Po wymianie filtra powietrza auto troszkę zrobiło się żywsze.

Może masz jakieś nieszczelności gdzieś i ucieka albo zasysa lewe powietrze. Trzeba by było posprawdzać.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Możliwe, że przepływka jest sprawna ;
- tylko egr podaje ciągle spaliny do kolektora dolotowego
- map sensor odczytuje wyższe ciśnienie doładowania przez spaliny,
- turbo mniej pompuje,
- a sadza i CO2 skutecznie obniżają moc silnika
1/ Demontaż egr i czyszczenie,
2/ Kontrola prawidłowości zaślepienia, wymiana zaślepki,
3/ Wymiana wszelkich wężyków podciśnieniowych;
- sprawdzenie drożności z vacu-pompy i przy elektrozaworze turbiny

Andrzej2010 przecież napisał że EGR jest zaślepiony.

Moim zdaniem test szczelności dolotu dymem w pierwszej kolejności. Moim IC przepuszcza lub któraś rura.

_________________
Moderator

skoro podmiany przepływek nie wskazują na uszkodzenie zabrudzenie twojego przepływomierza to w pierwszej kolejności zacznij od początku dolotu tj obudowy filtra powietrza ,wyjmij całą puche i przyjrzyj się jej dobrze z każdej strony w całosci jak jest zamknięta czy na łączeniu góry i dołu nie ma czasami szczeliny większej od strony plastikowych zawiasów ,jeśli tak jest to znaczy ze elementy sie już po latach użytkowania wyrobiły wytarły nie dociska się dobrze górna część obudowy przez co może być zwyczajnie nieszczelność
u mnie tak było ,kupiłem nowy przepływomierz co nic nie dało ,trzeba dać jakiegoś twardego kleju żeby pogrubić niejako plastikowe trzpienie zawiasów u mnie o jakieś 2 mm,lepiej dać klej na trzpienie niż na te gniazda zawiasów ,ponieważ z trzpieni możesz łatwo usunąć nadmiar jesli byłoby za dużo
po zabiegu pucha zamyka się szczelnie ,u mnie zlikwidowanie tej nieszczelności poprawiło wartości MAF o jakieś 0.20-0.30 kpa

_________________
------------------------------------------------
Jak coś jest dobre...to jest dobre
------------------------------------------------