Witam

Problem dotyczy Mazda 6 GH 2.0 (benzyna) prod 2009. Przebieg 210tys (potwierdzony). Samochód od zakupu miał problemy z ogrzewaniem – brak grzania na postoju, ciepłe powietrze leciało w miarę zwiększania obrotów silnika. Miała to być prosta usterka a po diagnostyce wyszło, że uszczelka pod głowicą przepuszcza spaliny do układu chłodzenia (nagrzewnica ciągle zapowietrzona) / potwierdzone płynem reakcyjnym. Nadmieniam, że poza problemem z ogrzewaniem nie było innych problemów. Silnik pracował cicho, równo, miał moc, zrobiłem nim 20tys i brał 1l oleju na 10tys. Brak przenikania oleju do układu chłodzenia i w drugą stronę.
Samochód został oddany do mechanika na naprawę. Miała być zrobiona naprawa ogdzewania=wymiana uszczelki. W trakcie naprawy mechanik stwierdził, że uprócz uszczelki także głowica jest do poprawy. Dostałem takie podsumowanie "Głowica szczelna. 8 prowadnic na wydechu do wymiany, Szlif prowadnic i wymiana 8szt. Frezowanie gniazd i zaworów 16szt. Luzy zaworowe 16szt"
Odebrałem samochód po naprawie – doszła zmiana w postaci dziwnego klekotu przez 1sek po odpaleniu na zimnym silniku, poz tym wszystko wyglądało ok. Ogrzewanie potrzebuje trochę czasu żeby się rozkręcić ale działa stabilnie.
I tu mniej ciekawa część:
Po 3 tys km odkryłem ubytek oleju w ilości 3l. Po kolejnym 1tys km. znowu ubytek 1l oleju. Pod silnikiem brak wycieków. Olej nie przechodzi do układu chłodzenia. Rura wydechu czarna jak smoła. Mechanik oczywiście mówi, że to nie jego wina. Próbowałem konsultować to u 2 innych mechaników ale mówią, że albo pierwszy spec coś źle poskładał, albo nie potrzebnie robił remont góry nie ruszając dołu. Nawet nie chcą się brać za naprawę silnika po kimś innym.

Kupiłem ten samochód za nie małe (jak dla mnie) pieniądze. Remont silnika za 3tys też trochę mnie dobił i obecny jego stan mocno mnie denerwuje ale mechanicy mówią, że trzeba zrobić jeszcze raz to co zrobił poprzedni mechanik + dół silnika (prawdopodobnie pierścienie albo błąd pierwszej naprawy). To może być około 4-5tys.zł

Miał to być rodzinny samochód na dalekie wyjazdy po EU a teraz nie jestem pewien czy mi się silnik nie przekręci w drodze na zakupy.

Wiadomo – mamy okres wakacyjny. Chciałem zabrać rodzinę w podróż.
Czego mogę spodziewać się po takim silniku ? Rozumiem, że to trochę wróżenie z fusów ale jeśli diagnoza jest prawidłowa (pierścienie dostały kopa po remoncie góry) – czy mogę tak spokojnie jeździć dolewając oleju ? Powiedzmy następne 20-30tys ? Nie ma ryzyka, że w trasie silnik po prostu wyzionie ducha ? Nie jestem też pewien katalizatora – czy nic mu nie grozi przy przepalaniu takich ilości oleju ?


*****

Napisałem ten sam post na Elektroda.pl / liczyłem na konkretne odpowiedzi ale dostałem tylko coś w stylu "To silnik Forda - tak już jest".

Z kolejnymi kilometrami stan silnika będzie się pogarszał. Spodziewam się, że pobór oleju prędzej czy później wzrośnie.

Zakładając dolewki rzędu 1 l/1 tys. km przy użyciu oleju w cenie 40 zł/1 l wydałbyś na przestrzeni 30 tys. km dodatkowe 1200 zł.

Rozważ zlecenie naprawy silnika komuś kto się na tym zna. W takiej kondycji nie nadaje się do podróżowania po Europie.

Tadeusz Cudzik – specjalizacja MAZDA
ul. Wapienna 18, 40-609 Katowice / Ochojec
tel. 601 436 706

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Mi pali od niedawna około 300ml na 20km będę robił remont. Mam 2.0 147km

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

_________________
ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM

300 ml na 20 km? Czyli spala Ci 15 litrów na 1000km? Z takim spalaniem chyba się jeszcze nie spotkałem, więcej lejesz oleju niż benzyny. Z drugiej strony jeżeli to literówka, to remont przy spalaniu 300 ml na 20kkm jest zbędny.

50km i stan z max spada na minimum, ogólnie to dziennie dolewam

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

_________________
ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM

Witam, nie chcę zakładać nowego wątku więc zapytam tutaj. Mam podobny problem i praktycznie taki sam egzemplarz, jednak u mnie okazało się, że po przejechaniu może 1000-1500km mazda oszamała 4l oleju Zalana była Dexelia, kupiona na alledrogo więc w zasadzie czy to była oryginalna dexelia to nigdy się nie dowiem. 7 dni temu odebrałem auto od mechanika po zalaniu nowego oleju i wymianie filtra, umówiony wstępnie na remont w listopadzie, natomiast dzisiaj widze na bagnecie, że jest oleju mniej więcej na wysokości kreski MIN - niech szlag trafi ten bagnet w GH..... Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej i odczekaju 15-20 min ta rynienka na bagnecie jest dosłownie sucha a z drugiej strony jest czarny olej do wysokości MIN. W każdym razie, wygląda na to, że remont silnika mnie nie ominie.... Pierścienie, uszczelniacze, uszczelki itd. Czy jest ktoś w stanie polecić w okolicy Warszawy dobrego specjaliste, który przy okazji nie zedrze ze mnie skóry ?

Dobry specjalista w Warszawie to tylko Auto-Jaksa w Piasecznie.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Może nie w okolicy Warszawy, ale z renomą, która jest wg. wielu warta dojazdu:

Tadeusz Cudzik – specjalizacja MAZDA
ul. Wapienna 18, 40-609 Katowice / Ochojec
tel. 601 436 706

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Pan Tadek byłem parę lat temu u niego i znam bardzo dobre opinie o Nim

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

_________________
ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM