Witam

Od jakiegoś czasu słyszę dziwne popiskiwanie, ćwierkanie . Przy zimnym silniku nie słychać aż tak bardzo, natomiast przy rozgrzanym już tak. Proszę o obejrzenie filmiku który umieściłem i ocenę rolki. Czy według Was pracuje ona normalnie? Widać jak lekko kosi oś, może tak powinno być . ?

U mnie się tak nie rusza. Miałem kiedyś podobnie z piaskiem. Wymiana łożysk pomogła. Wstawilem polskie. Koszt chyba 10 płn za sztukę.

a pamiętasz jakiej firmy?

Niestety nie. Na forum [inne forum] były opisane rozmiary. Na allegro znajdziesz.

ja kupiłem KOYO
szt 6203 21,- 6203 14,- lub na odwrót.

Ważne są te symbole. Na allegro pełno tego.

Panowie, Wiecie jak wyciągnąć napinacz i rolkę prowadzącą chodzi mi jak sie do tego dobrać bo próbowałem, ale tam nie ma w ogóle miejsca
PS jak także poluzować i napiąć pasek na napinaczu?

Podobno nie zawsze daję się wyprasować te łożyska? pęka obudowa rolki??

Zakładasz klucz na rolke i krecisz wtedy napinacz się luzuje i pasek zdejmujesz.

a Napinać się tak samo? poprzez dokręcenie rolki?

Weź klucz fajkowy. Już nie pamiętam czy przy odkrecaniu czy przy odkrecaniu napinacz odchyla się tak że można zdjąć pasek. Reszta to już łatwa sprawą.

Własnie to przećwiczyłem na sobie. Żeby wyjąć napinać potrzeba podeprzeć silnik i odkręcić lewą poduszkę z mocowaniem (trzy nakrętki 17 przy silniku i trzy śruby mocujące do karoserii) , ja dodatkowo odkręciłem alternator - wówczas masz już dobry dostęp do śrub mocujących napinacz. Łożyska z rolek bez problemu wycisnąłem i wprasowałem nowe za pomocą imadła klocków drewnianych i znalezionego przypadkiem w częściach hydraulicznych śrubunka żeliwnego który po podszlifowaniu nadał się idealnie do obu łożysk (mają różną średnicę). Wszystko przebiegło bezproblemowo - nic nie pęka. Łożyska przed wciskaniem należy lekko przesmarować.
Miałem problem z odkręceniem rolki z napinacza, klucz gwiazdkowy się złamał a śruba nie puściła - wymieniłem ją na zwykłą z odpowiednią podkładką.
Aby ułatwić sobie zakładanie paska wielorowkowego najlepiej nie przykręcać dolnej rolki tylko założyć pasek z naciągniętym i zablokowanym napinaczem a następnie rolkę ze śrubą nałożyć na klucz sztorcowy i z lekkiego ukosa złapać gwint rolki i dokręcić. Przebiega to o wiele łatwiej niż męczyć się z zakładaniem paska na rolki z napiętym tylko napinaczem.

_________________
Mazd[size=85]Mazda 6 GH kombi '11r 2.2 163KM + remap 200KM + Teyes CC2 4/64GB - 8 core Kawasaki ER6-F ABS '13r [/size]
[/size]Suzuki Burgman 200 '07r [/size]