Cześć,
Ostatnio wyskoczył mi dwukrotnie błąd P2565: Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit High, kontrolka silnika + utrata doładowania.
Jeśli dobrze się zorientowałem, jest to czujnik położenia takiego cięgna od siłownika do sterowania kierownicami turbiny.
Z forscana wyłapałem, że przez niecałą sekundę czujnik zgłaszał napięcie VBC_POS = 4.91-4.92V, a max. prawidłowe to 4.90 (wg https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20110724140058/html/id0102f3268700.html)

Podjechałem do elektryka, to bez oględzin już wiedział, że turbina do wymiany, więc zrezygnowałem. W poniedziałek planuję podjechać do innego.
Błąd/nieprawidłowe napięcie wyskakuje raz na jakiś czas, pytanie czy to pozwoli na jakąkolwiek diagnozę.

Mogą to być jakieś problemy elektryczne (zwarcie), czy raczej jak problem występuje sporadycznie, to czujnik walnięty i szukać go na szrotach? Niestety nie wiem, jakiego szukać, nie mam kanału i nie dostałem się do niego od góry, może w poniedziałek zdjęcie zrobię u elektryka.

Wie może ktoś jaki to jest czujnik? (silnik 2.2D 163km, po liftingu)

Edit: zauważyłem, że błąd wyskakuje zawsze na dwójce, ok. 1550 rpm

Gruszka od zmiennej geometrii turbiny rusza się po włączeniu silnika?
Może coś z podcisnieniem....
Elektrycznie widać ze działa. Różnica 0.2V może być akceptowalna.

Nie wiem czy się rusza, bo wg mnie nie widać tego od góry, a kanału nie mam (no chyba że się mylę, to proszę o sprostowanie, a jak fotkę to już w ogóle bajka).

Oddałem wczoraj do elektryka, żeby posprawdzał, wyczyścił, to zamówił gdzieś już ten czujnik, mówi że uszkodzony, nie wiem, zobaczymy, niedługo będę wiedział czy faktycznie uszkodzony.

Edit: ale z drugiej strony musi się ruszać, bo to napięcie sygnału czujnika cały czas jest zmienne, więc cięgno pracuje, dobrze myślę?

Witam
czy udało się Tobie rozwiązać ten problem?
U mnie kiedyś wyskoczył taki sam błąd. Nie dokonywałem żadnej naprawy, bo było to jednorazowe.
Chciałbym jednak wiedzieć na co się szykować w razie czego?