Fotorelacja z instalacji modułu składanych lusterek.
Najtrudniejszym krokiem jest chyba zdjęcie tapicerki drzwi, aby nie uszkodzić spinek. Dla pewności lepiej kupić sobie kilka zapasowych spinek (ja urwałem 4).
Kilka fotorelacji z tego etapu już było, więc nie będę powielał. Instrukcja w FAQ: viewtopic.php?p=14646#p14646
Po zdjęciu tapicerki musimy dobrać się do tej wiązki, tu mamy wszystkie potrzebne przewody.
Interesują nas te przewody:
różowy z czarnym paskiem - pojawia się na nim +12V, gdy przełącznik lusterek jest w pozycji OTWARTYCH LUSTEREK - WYCIŚNIĘTY
różowy - pojawia się na nim masa, gdy przełącznik lusterek jest w pozycji OTWARTYCH LUSTEREK - WYCIŚNIĘTY
gruby czerwony z białym paskiem - stałe +12V (z bezpiecznika szyb)
kilka czarnych kabli spiętych razem - masa
czerwony z niebieskim paskiem - sygnał zamknięcia centralnego zamka
Kolory brałem z instrukcji do GH w wersji przedliftowej, ale w mojej wersji poliftowej się również zgadzają, jednak przed podłączeniem się do przewodów lepiej upewnić się, że mamy te prawidłowe, bo może być niespodzianka !!!
Najbardziej ręka drży przy tym etapie 
Musimy przeciąć przewody różowy i różowy z czarnym paskiem.
Na zdjęciu widać rozdzielenie się przewodu różowo-czarnego na lewe lusterko (przewód idący do góry) i prawe lusterko (przewód idący do drugich drzwi). Podłączamy się oczywiście przed tym rozwidleniem, bo chcemy sterować oboma lusterkami
Sterowanie (zasilanie) lusterek idzie od strony przełącznika w panelu drzwi kierowcy.
Łączymy się zgodnie ze schematem. Nasze dokładane przewody zaznaczone są na niebiesko, a cięcie w miejscach oznaczonych czerwonym X. Pokazana jest tu tylko ta trudniejsza część, czyli sterowania lusterek (zasilania i sterowania z centralnego zamka nie ma na schemacie).
Kolory poszczególnych kabli w module podam dla każdej osoby indywidualnie, bo może być różnica w kolorach i nie chcę wprowadzać zamieszania.
W czasie podłączania przewodów z modułu, wiązkę można odpiąć od modułu i operować samymi kablami, aby było wygodniej.
Następnie łączymy się do pozostałych przewodów. Usuwamy trochę izolacji i podłączamy przewód (bez rozcinania go).
Ja preferuję łączenie lutowane, aby było pewniejsze.
Można stosować te szybkozłączki.
Ale nie polecam ich do grubych przewodów (np: takiego jak ten czerwony do +12V), ponieważ mogą go nadciąć zmniejszając jego przekrój, a tym samym zmniejszyć możliwość przewodzenia prądu, co w konsekwencji może prowadzić do grzania się przewodu w tym miejscu, a w ekstremalnym przypadku nawet do pożaru.
Uwaga! Czerwony przewód jest pod napięciem z akumulatora (bezpiecznika), wyjęcie kluczyków nie wystarczy i należy uważać, aby nie zrobić zwarcia, bo będzie trzeba wymienić bezpiecznik.
Następnie sprawdzamy, czy wszystko działa tak jak należy, jeśli tak to otwieramy sobie piwo w nagrodę 
i możemy brać się za składanie.
Izolujemy przewody.
Umieszczamy moduł tak aby nie latał po drzwiach i nie hałasował, ja umieściłem go tu i jest grzeczny.
Zakładamy z powrotem tapicerkę, pijemy piwo i cieszymy się nowym ficzerem naszej mazdy.
|
