Witam,
Panowie/Panie, jesli ktokolwiek może podpowiedzieć coś w tym temacie to bardzo proszę o wypowiedź.
Od jakiekoś czasu zaświeca się w mojej M.6 CheckEngine tzn np na dzień lub dwa po czym gaśnie na podobny okres i ponownie świeci. Towarzyszą temu nierówne (falujące ) obroty silnika w momencie przyspieszania na biegach od 1 do 3 ( skrzynia aut.) czyli np podczas ruszania z czerwonego swiatła gdy chcę przyspieszyć to ewidentnie autem lekko buja tzn . tak jakby faluje na mocy/ obrotach .
U mechanika komputer dziś pokazał błąd sondy nr 1 a wszystko poza tym ok . Machanik stwierdził że musimy zacząć od wymiany tej sondy ponieważ jest prawdopodabnie już wadliwa/ przypalona itp. ale nadmienił iż nie warto inwestować w żaden zamiennik ponieważ to strata pieniedzy w tym przypadku i to musi byc oryginał.
W sklepie z częsciami potwierdzili tezę odnośnie zamienników i zaproponowali oryginał NGK za 950PLN lecz zanim zdecyduję się na taki wydatek to podpiwedzieli abym upewnił się że ta sonda jest faktycznie padnięta a nie co innego powoduje że wyskakuje tej błąd sondy. Auto nie ma przejechane 140tys a te sondy padaja zwykle podobno w okolicy 200 tys.
Cos doradzicie od siebie?
Pozdrawiam

Mechanik ma racje, jeżeli sensor O2 to tylko oryginał. Ma rację też co do diagnozy. Auto też będzie spalać dużo więcej paliwa.

Pokaż korekty STFT i LTFT, a najlepiej przebieg sondy.

_________________
Moderator

Narazie błąd wykasowany i drugi dzień nic się nie dzieje tzn. Check engine nie świeci a auto nie buja obrotami. Jak się zapali kontrolka to wtedy mam podjechać do ASO i tam dokładnie sprawdzić skan pracy sondy, ponieważ mechanik na programie Delphi widział tylko że bład pokazuje sonda nr 1 i żadnych wiecej szczegółow.