Chwilowo problem rozwiązany. Po wymontowaniu alternatora elektryk po serii testów zdiagnozował uszkodzony regulator. Następnego dnia jednak oświadczył, że jest on sprawny. Po zamontowaniu do samochodu, objawy zniknęły, nie wiem czy w wyniku tego, że elektryk go rozebrał i złożył, może szczotki się zawiesiły? Korzytając z okazji wymieniłem łożysko w rolce napinacza, który też rozruszałem - jakby był zastały - może to pomogło. Nie wiem. Oby tylko tak dalej. 
UPDATE:
Problem z czasem powrócił, okazało się, że występował tylko podczas przejazdu autostradami lub drogami szybkiego ruchu. Powodem wyskakiwania błędów, był zapchany drugi katalizator. Po jego wycięciu i wspawaniu strumienicy błędy przestały wyskakiwać, a samochód znacznie zyskał na mocy. Moja teoria jest taka, że w zwiazku z zapchanym układem wydechowym czujniki odczytywały za duże obciążenie silnika do parametrów jazdy - hamowanie silnikiem i jazda na biegu jałowym. Komputer sądząc, że przyczyną jest znaczne obciążenie alternatora zwiększał jego napięcie, które z kolei powodowało błędne wskazania niektórych czujników, co skutkowało zapalaniem sie błędów - check-ów oraz odcięciem zasilania alternatora.
|
