Witam. Mam problem z moją mazdą otóż ostatnio jak temperaturka trochę spadła jest problem z odpaleniem. Samochód stoi w garażu podziemnym na którym obecnie jest 7-9 stopni i samochód jak postoi dwa dni to już niechce odpalić. Przed wczoraj stał na dworzu około godziny i ledwo zakręcił. Akumulator jest Varty i ma 1,5 roku wczoraj byłem sprawdzić ładowanie i wyszło na akumulatorze 12,32 na wyłączonym silniku i tester pokazał zeby doładować akumulator, test rozrusznika: napięcie 10,26V a test ładowania 13,88V. Wydaje mi sie też to dziwne że przy właczonych światłach jak wcisne guzik do podnoszenia szyby to światła przygasają no chyba że ten typ tak ma

z Mazda jest tak, ze odpala, odpala a jak juz nie ma pradu - to juz nie odpali.
Skoro tester pokazal ze winny jest aku to albo go doladujesz, albo zmienisz.


to jest troche dziwne - ja u siebie nic takiego nie zaobserwowalem.

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

instalowales jakies nowe radio czy cos co moglo by pobierac prad?

Sprawdź pobór pradu z akumulatora przy zamknietym aucie, doladuj aku. W każdym razie przypadające swiqtla to zapowiedź koncq akumulatora.

_________________
Womans in your city

Radio jest fabryczne z elektryki nie było nic ruszane. Możliwe ,że Akumulator wytrzymał by tylko 1,5 roku? Zgubiłem gwarancje bo dałbym do sprawdzenia ale tak z drugiej strony pewnie długo by to trwało a i tak by powiedzieli ze to nie wina producenta ;/ a możliwe żeby była to wina regulatora napięcia bo dziwią mnie te światła w żadny samochodzie nie miałem tego nawet w poprzednich mazdach. Niechce nie potrzebnie wydawać kasy na nowy akumulator no ale nie wiem co robić. Samochód był sprowadzony z Danii może klimat zrobił swoje no ale skoro ładowanie jest prawidłowe więc juz sam nie wiem.

bartosz000 ladowanie ladowaniem u mnie tez bylo prawidlowe ale przez swoja nieuwage podczas instalacji stacji udalo mi sie go zalatwic Poszukja co ci kradnie prad nim bedzie za pozno.
Sprawdzales poziom elektrolitu ? Jezeli masz pozniej ktorejs z cel to wtedy aku nie bedzie trzymal a z czasem moze to doprowadzic do zwarcia pomiedzy celami.

poziomu w celach niestety nie mogę sprawdzic bo nie da sie ich otworzyc, na korki jest zalany plastik i na boku akumulatora sa tylko takie małe dziurki tak jakby odpowietrzniki

no to pewnie jest bezobslugowy czyli czysto teoretycznie powinno byc ok

Hmm... a zrobisz zdjęcie tego aku?

_________________
Womans in your city

akumulator mam taki jak w linku http://allegro.pl/akumulator-varta-d47- ... 35400.html
po zdjeciu tych górnych naklejek niema korków tylko jest gładki plastik. Ale mogę zrobic jutro fotke jesli to cos pomoże

Trzeba podważyć caly ten plastik po korki i on stanowią całość.

_________________
Womans in your city

Jak Damianko pisze, pod tym plastikiem są dopiero otwory. Miałem kilka podobnych aku

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Robiłem tak właśnie i nie idzie plastik tak jak by się rozdzierał a te klapki nie chcą się ruszyć a na boku akumulatora jest napisane że jest bezobsługowy i nie ma potrzeby uzupełniania elektrolitu ;/. Póki co doładowałem aku i zobaczę jak dalej tak będzie to wtedy jeszcze będę starał się to otworzyć. A jakiej firmy polecacie aku tak na przyszłość jakby sie okazało że z tego już nic nie będzie? Bo w poprzedniej 626 i innych samochodach miałem boscha i byłem zadowolony tylko jak kupywałem teraz ten VARTY to w sklepie mi powiedziano że BOSCH i VARTA to praktycznie takie same akumulatory i niewiem. Ojciec w swojej 6 GY tez ma BOSCHA i zero problemów

Miałem taką vartę i też była bezobsługowa a elektrolit wyparował....tzn woda wyparowała....

_________________
Womans in your city

Sprawdz pobor pradu na postoju. U mnie okazalo sie ze raz jest pobor, a raz nie ma. Elektryk doszedl ze czasami modul centralnego zamka pobiera prad 0.45A. Aku co 3 tyg mial napiecie spoczynkowe ponizej 12v i musialem ladowac prostownikiem. Nasze mazdy prawidlowo na postoju powinny pobierac okolo 0.07A. Niech ci sprawdza tez aku pod obciazeniem, jak bedzie ok to cos zjada prad. Regulator napiecia nie jest winny, nie ma go w tym modelu w alternatorze. Napieciem steruje komputer, a w ASO mowili ze nasze alternatory sa praktycznie niezniszczalne

Pobór sprawdzony, miernik pokazuje 0.09A więc chyba jest tak jak być powinno. W takim razie wychodzi na to, że winny jest niestety akumulator. Jak znowu będzie problem z odpaleniem chyba zdecyduje się na nowy aku ;/