Rajek te Twoje końcówki są już zabezpieczone i to dobre rozwiązanie. Już nawet planowałem w tym temacie będąc w Polsce kupić na zapas. W UK poza ebay nie za bardzo wiem gdzie tego szukać a wole to fizycznie dotknąć przed zakupem. W Gdańsku wiem gdzie to mają na półkach. Gumki które zamieściłeś super rozwiązanie na fabryczne cięgna w wolnej chwili się tym zajmę. Dzięki

Jakby ktos potrzebowal czusnik xenon przod to mam na zbyciu uzywany kupilem bo myslalem ze moj sie nie pospawa cena 41zł + pp

wyslane z es6 za pomoca palcow

Witam, ostatnio usuwałem DPFa w Madzi i po odbiorze auta od mechanika jadąc wieczorem zdziwiło mnie że światła świecą bardzo nisko. Wcześniej czytałem tego posta i pomyślałem że może przy usuwaniu DPFa mechanik gdzieś nie zauważył i uszkodził czujnik przy wahaczu.... i tak się właśnie stało.
Nie myśląc wiele postanowiłem sam go naprawić, więc - wykręciłem, wyczyściłem, pospawałem, zeszlifowałem, poszedł podkład, farba i gotowe. Dołączam fotki dla zainteresowanych +
IMG_20170506_090004.jpg
IMG_20170506_090632.jpg
IMG_20170506_092212.jpg
IMG_20170506_092700.jpg
IMG_20170506_093149.jpg

Mi też przyjdzie wejść do kanału po świętach.


Edit
No niestety mnie też czeka wymiana.

Powie mi ktoś jak nazywa się fachowo ta część odpowiedzialna za regulację wysokości ksenonów.

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

Witam gdzie można kupić takie osłony gumowe na przegub co są na zdjęciu rajka

Panowie, jakiej długości powinien być ten pręcik łączący w czujniku regulacji wysokości xenonów? Noszę się z zamiarem kupna:
https://www.ebay.co.uk/itm/Xenon-Repair ... 2384618966
Niestety nie wiem na który się zdecydować.

Ciągle walczę z brakiem poziomowania. Po jeździe po dziurawych drogach zaczęła mrugać kontrolka AFS OFF i przestały poziomować się światła. Zajrzałem pod spód i dzwigienka od czujnika z przodu była luzna..dokrecilem ją i wszystko wróciło do normy.

Po kilku dniach znowu AFS OFF i to samo. W końcu wymieniłem czujnik z przodu. Wg instrukcji serwisowej czujnik powinien płynnie zmieniać napięcie od 0,5 do 4,5V. Mój pokazywał tylko 0,22V - do wymiany. Kupiłem używkę, sprawdziłem przed założeniem - sprawny.

Założyłem i dalej to samo AFS OFF. Mruga szybko dwa razy potem przerwa i tak w kółko.
W serwisówce jest jasno napisane, że w przypadku wymiany czujnika poziomowania należy przeprowadzić procedurę serwisową:
Caution
Perform the procedures in Steps 4 to 7 within 30 s.
Perform the procedures in Steps 6 to 7 within 5 s.
1. Switch the ignition to off.
2. Turn on the headlights TNS position.
3. Set a jumper wire to the DLC-2 B terminal.
4. Switch the ignition to ON.
5. Verify that the AFS OFF light flashes.
6. Connect the DLC-2 terminal B to ground using a
jumper wire.
7. The light switch switches in the following order:
TNS ON OFF ON OFF ON OFF
8. After the AFS OFF light flashes three times at 0.5
s intervals, verify that it turns off.

Nie mogę sobie z tym poradzić. Może mi coś doradzicie?:

Perform the procedures in Steps 4 to 7 within 30 s.
Perform the procedures in Steps 6 to 7 within 5 s.
Czyli że co? Każdy krok mam robić przez 30 s? czyli np w pkt 4 włączam zapłon i czekam 30 s ??
Jakie to jest położenie świateł TNS?
Mam światła skandynawskie. Jak mam ustawiać TNS ON OFF ON OFF ON OFF? ile razy? przez 30s to przełączać czy przez 5 czy tylko raz?

Wątpie, żeby ktoś mógł mi pomóc ale jednak liczę na cud

Nie wiem jaka to pozycja TNS, ale resztę rozumiem następująco.


Kroki 4 do 7 zrobić w ciągu 30 sek, a nie każdy po 30 sek.


Kroki 6 do 7 zrobić w ciągu 5 sek


Tą sekwencję robisz raz:
TNS ON -> TNS OFF -> TNS ON -> TNS OFF -> TNS ON -> TNS OFF
czyli 3 razy powtórzyć włączenie i wyłączenie

-- Dodano: 6 marca 2018, o 21:26 --

Może pozycja TNS to pozycyjne?

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

Coś mi się kojarzy, że w euroesi, był podany manualny sposób... postaram się poszukać.

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...
In God we trust, all others must bring data.
P-D-C-A, Kejzen, 8D? The future is yesterday.
CBDC is coming, freedom is gone.

TNS to światła pozycyjne.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Po kilku tygodniach nierównej walki w końcu poziomowanie świateł działa jak marzenie

Dla potomnych opiszę problem od początku oraz jak mu zaradziłem.
Auto musi być nieobciążone i stać na równej powierzchni.

1. Mrugająca kontrolka AFS OFF na desce rozdzielczej - brak poziomowania świateł.
2. Podejrzenie uszkodzenia przedniego czujnika poziomowania - sprawdzenie wg wskazań serwisówki. Powinien płynnie zmieniać przyłożone napięcie od 0,5V do 4,5V. Pokazywał tylko 0,18 - 0,22V - uszkodzony.
3. Montaż używanego czujnika po uprzednim sprawdzeniu w/w sposobem.
4. Nadal na blacie mruga kontrolka AFS OFF z tym, że zaczęła mrugać w trybie dwóch szybkich mignięć i dłuższej chwili (ok sekundy) przerwy i tak w kółko. Nadal brak poziomowania.
5. Wdrożenie procedury DTC INSPECTION:
- wyłącz zapłon
- włóż kawałek przewodu w DLC-2 terminal B - gniazdo OBD2 - skrajny pin (jakby od strony pasażera
) w drugim rzędzie ( tam gdzie rozszerzenie gniazda).
- włącz zapłon
- włącz światła mijania
- podłącz przewód z OBD2 do masy - dla pewności użyłem kabla rozruchowego bezpośrednio zamocowanego do klemy

Następnie kotrolka AFS OFF zamrugała 3 razy i w końcu zgasła na amen. Poziomowanie wróciło, wszystko gra.

O dziwo powyższa procedura miała być do sprawdzenia kodu błędu sygnalizowanego poprzez odpowiednią liczbę mrugnięć kontrolki ale jednak załatwiło to problem. Procedura opisywana w poście powyżej z TNS OF TNS ON, nie działała, żadnej reakcji.
Może kiedyś komuś się to przyda.

Zgadza się....
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 13300.html

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...
In God we trust, all others must bring data.
P-D-C-A, Kejzen, 8D? The future is yesterday.
CBDC is coming, freedom is gone.

Witam, u mnie także zaczęła mrugać kontrolka od AFS i mam pytanie czy z przodu i z tyłu jest taki sam czujnik?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Witam!
Pany czeka mnie chyba wymiana drążka tylnego, pamięta ktoś jakiej średnicy ma być gwintowany bolec w tych końcówkach kulowych? Przód mam zrobiony na końcówkach takich jak miał rajek ale to było rok temu i nie pamiętam już jaka średnica była tego gwintowanego bolca który wchodzi w łapę na wahaczu.
https://www.ebay.co.uk/itm/Metric-Male-Female-Right-Hand-Ball-Joint-Track-Rod-End-M6-M8-M10-M12-SQRS/183547604698
Czy M6 będą dobre?

Hej,
Przebyłem całą procedurę od wymiany czujnika z przodu, po ustawienie przewodem na gnieździe OBD. Błędu asf off już nie mam, doświetlanie zakrętów wróciło. Ale nie wróciło autopoziomowanie świateł. Czy problem może leżeć w słabym akumulatorze? Nadawał się do wymiany już pół roku temu, ale mimo to jeździłem.

A czujnik z tył sprawny?

_________________
Non progredi est regredi!

Był. Błędów nie mam. Na pewno jest cały, z drążkiem do pozycji, bo to sprawdzałem.
Gdyby był nie sprawny, to nie powinienem mieć błędu?

Poziomowanie nie ustawia się po uruchomieniu silnika tak jak jest np. w grupie VAG. Wysokość jest zmieniana wraz z rosnącym obciążeniem na tylnej osi. Najłatwiej sprawdzić to stając przodem do ściany otworzyć bagażnik i oprzeć się na nim wtedy obserwować czy pozycja świateł się ustawia - poziomuje.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Powiem Ci, że jakimś specem nie jestem, ale gdy ta funkcja działała przed awarią, to po włączeniu zapłonu było to charakterystyczne "wstawanie" świateł, teraz nie ma. Startują z poZycji 0.
Sprawdzę jak jest pod obciążeniem.

Uruchomienie Xenonów w GH powoduje automatyczne pozycjonowanie według zawieszenia.
Jest to doskonałe widoczne gdy światła jadą w dół, lekko w górę i dopiero stają w odpowiedniej pozycji, odpowiednim ustawieniu.
Jeśli taki efekt jest widoczny zaraz po uruchomieniu, świadczy że układ samopoziomujący działa i funkcjonuje. Jeśli nie, trzeba najpierw przyjrzeć się łącznikom czujników na tylnym i przednim wahaczu.
Jeśli są ok to czujniki itd...

Można też na ręcznym spróbować przytrzymać na pierwszym biegu, przód lekko idzie do góry a światła w dół...

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...
In God we trust, all others must bring data.
P-D-C-A, Kejzen, 8D? The future is yesterday.
CBDC is coming, freedom is gone.

Ten ruch jest praktycznie niewidoczny jeżeli NIE stoisz przodem do ściany, przynajmniej u mnie tak było, dlatego napisałem o moim sposobie sprawdzenia.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Witam serdecznie,

Mazda w GH chyba puściła niezły feler z tymi łącznikami - patrząc po innych modelach to w żadnym nie ma tak długiego, cienkiego 'patyczka' jak łączniki w naszych autach.

Otóż i ja mam problem, kupiłem GH i okazało się, że mam całkowicie wymontowany łącznik z przyległymi blachami/mocowaniami a czujnik po próbie ruszenia kombinerkami nawet nie drgnął i chyba się już zapiekł - wygląda na to, że już trochę czasu jest to wszystko wymontowane (widać puste gwinty wewnętrzne m6).

Światła są bardzo nisko (wcześniejszy komentarz ze sznurówkami bardzo trafny)

Czy ktoś z Was ma taką część na stanie? Chętnie odkupię.

Dodam, że nie mam problemów z kontrolkami - nic się nie świeci.

Załączam zdjęcia:

Część
Dzięki za informacje bardzo mi się przydały. Wyjechałem na wakacje do Chorwacji a tu z nienacka światła w niebo i wszyscy mi mrugają. Poczytałem forum sprawdziłem bezpieczniki, zdjolem koło i oczywiście pęknięta pierwsza blaszka przy tylnym wachaczu. Jako że miałem przy sobie scyzoryk wielofunkcyjny, 2 trytki z odzysku nakrętkę z klucza imbusowego do roweru i puszkę po piwie udało mi się naprawić mocowanie do wachacza i mam nadzieję że uda mi się na tym wrócić do Polski ( testowa jazda wypadła wyśmienicie) a tam już sobie to pospawam. Z drugiej strony co za materiał mazda daje że blacha pękła przy praktycznie zerowych oporach ( dramat). Także jeszcze raz dzięki za wiedzę.

Z tymi zerowymi oporami to nie tak do końca jest.
Sam czujnik nie ma w sobie oporów, to jest potencjometr osiowy, ma jedno uszczelnienie i tam może się zabrudzić co przyczyni się do utrudnionego ruchu osiowego.
Ale nie o to chodzi do końca, bo jest jeszcze łącznik plastikowy który łączy wahacz z czujnikiem.
Ten łącznik to taka miniaturowa wersja łącznika stabilizatora.
Ów łącznik ma sworznie kuliste i to właśnie one zapiekają się, a w konsekwencji utrudniają ruch w znaczny sposób.
Do tego dochodzi rdza w tej blaszce i czasami coś się urwie. Sama charakterystyka pracy owego czujnika jest bardzo dynamiczna, tak jak koło z wahaczem pracuje, tak pracuje ten czujnik. Jedynie odczyt jest korygowany w czasie odczytu na taki jak ogólne położenie tylnego zawieszenia względem załadunku.

Proponuję dospawać blaszkę w pozycji bardzo zbliżonej do oryginału, sprawdzić ten łącznik i jego sworznie kuliste czy nie stawiają oporu, i iesli będzie potrzebne proponuję je nasmarowac naoliwic i założyć ponownie.

Tyle acha, no i ustawić pozycje światło cienia na nowo.

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...
In God we trust, all others must bring data.
P-D-C-A, Kejzen, 8D? The future is yesterday.
CBDC is coming, freedom is gone.

No to sprzedam Ci ciekawostkę. Citroen stosuje podobne rozwiązanie w układzie poziomowania zawieszenia (większość modeli C5 posiada zawieszenie hydrauliczne o zmiennej wysokości). Te "łączniki" które odpowiadają za poprawną wysokość ulegają tam uszkodzeniu nagminnie, większość użytkowników jeździ z zestawem naprawczym na wakacje, bo jak Ci pęknie ta dźwignia, to zawieszenie opada i samochód praktycznie opiera się o ziemię i nie ma możliwości dalszej jazdy...

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Czy ktoś wie jaki powinien być stan zero łącznika przedniego od poziomowania ksenonów, chodzi mi czy ten metal który jest przy potencjometrze/czujnika jego wąs ma dotykać tej blokady metalowej czy może ma być niżej. Poratuje ktoś zdjęciem jak to wygląda w oryginale bo kupiłem zamiennik i trzeba było go przerobić bo za długi był, a po montażu światła są za wysoko.

U mnie wygląda toi tak. W takiej pozycji jest jak samochod stoi na ziemi.