Witam jako ostatnio sprawdzałem mój filtr powietrza i niestety nie wygląda on za dobrze postanowiłem go wymienić. I teraz moje pytanie jakiej formy filtr polecacie ?

_________________

Np. Knecht

Pamiętaj że diesel i benzyna mają różną powierzchnię filtrujacą, większa powierzchnia oczywiście dla Diesla;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.2

Ja również mam disla, wymieniałem ostatnio filtry powietrza, kabinowy, paliwa, oleju (przy okazji).
Filtry dla disla różnią się od tych dla benzyniaków. Uważaj bo na allego często piszą, że pasuje do disla i beznyzy, pasować pasuje, ale nie spełnia wtedy swojej funkcji.
Wszystko Knechta, dobra jakość i przystępna cena.
Jakobyś kupował wszystkie razem to jeszcze zniżkę możesz wytargować.

Właśnie wymieniłem swój filtr powietrza na Knecht tak jak polecaliście 42 zł zapłaciłem w motoryzacyjnym ( na allegro wychodziło z przesyłką praktycznie to samo) a tak apropo to mój stary filtr wyglądał tak :

_________________

Mam nadzieję, że ty kupiłeś filtr do disla.

Ja również mam Knechta, twój nowy filtr powinien być mieć więcej wypustek niż ten stary.

Knecht LX 936 takie oznaczenie mam na pudełku

_________________

Ten jest dobry, mam taki sam.

Jesteś pewien?


Kupiłem taki zestawik:

http://allegro.pl/zestaw-filtrow-knecht ... 21828.html

Filtr powietrza z tego zestawu ma o wiele więcej "żeber" i Madzie muliło. Po zamienieniu na stary samochód śmiga bezproblemowo - jest reakcja na gaz.

Więcej żeber - DIESEL
Mniej żeber - PB

Koniec, kropka.

Witam, temat o filtrach powietrza, a ja w temacie, ale trochę z innej beczki. Dzisiaj zauważyłem, że mam wyłamaną jedną klamerkę służącą do zamykania obudowy filtra powietrza. Poszukałem w necie i za nic nie mogę znaleźć takiego elementu do kupienie w żadnym sklepie. Czy macie jakiś patent/pomysł jak zamykać tą obudowę? Ewentualnie z czego dorobić taką klamerkę? I kolejne pytanie, czy obudowa filtra powietrza jest jakoś przykręcona (ta dolna część), czy jest na wcisk? Chciałbym ją wyjąć w całości, bo oczywiście klamerka jest wyłamana ze strony trudno dostępnej...

Obudowa jest na wcisk, do momentu jak nie znajdziesz klamry możesz złapać obudowę opaskami zaciskowymi tzw. trytytkami.

_________________

Ok spróbuję tak zrobić, ponieważ znalezienie tej blaszki trochę potrwa...

Dolna część obudowy wciskana jest w trzy gumowe krążki.

Górna część ma dwa oczka i dwa lub trzy metalowe klamerki.

I co dokładnie tobie pękło?

Ps, piszę z pamięci choć minęło 4 lata o mogę się mylić

Mam pękniętą, a w zasadzie połamaną jedną klamerkę. U mnie jest to zamontowane na dwóch zawiasach i właśnie dwóch zamykających klamerkach.

Aha czyli coś tam pamiętam. , czyli wylamal się kawałek plastiku dolnej obudowy. Metalowa klamra jest?

Nie
Nie, połamała mi się właśnie ta blaszka,sama blaszka,obudowa jako taka jest cała

Ale masz tą blaszkę? Jak ona pękła, była przerdzewiala?

Właśnie tu jest pies pogrzebany,nie mam tej blaszki. Na razie wg. Rady kolegi TEDEW zlapalem obudowę trytkami. W weekend zamierzam spróbować dorobić klamerke z taśmy sprężynowej.

Słuchaj, tę blaszkę / kamerkę, ciężko złamać.
Podejrzewam że normalnie wypadła z uchwytu czyli z dolnej obudowy filtra. Blaszka jest tam sprytnie umieszczona i nie spada, ale czasem lubi się wypiac.

Zdejmij całą obudowę filtra, zobacz dokładnie może gdzieś tam leży

Ponadto (nie pamiętam dokładnie ), możesz wypiac z jednej strony te blaszkę i umieścić ją w takim miejscu ze obudowa będzie szczelnie domknieta.

Dobry pomysł, zanim zacznę inne wygibasy to najpierw jej poszukam !

Mazda 6 3,0 Pb/LPG AT
Odnośnie filtra powietrza chciałbym porządniejszy myślałem o firmie K&H podpowie ktoś jak określić model filtra kompatybilny z moim?

A dlaczego tylko Knecht miałby pasować do diesla a reszta (Bosch.Mann,Filtron) nie?Gdzie to jest napisane w specyfikacji do GG/GY?Nawet OEM na aukcjach nie jest dużej gęstości.Knecht nie mówię że jest zły ale weźmy pod uwagę że to jest klasyczna stara technologia w związku z tym prawdopodobnie jest najtańszy.Ja mam Filtron AP 113/1.Zepsuje mi silnik?

Ale o so chosi?
Bo na pytanie odnośnie Filtrona, to nie mam pojęcia czy rozwali silnik czy też nie, musisz pojeździć to zobaczymy

Nie chcę nikogo urazić, ale na forach ludzie zauważyłem że popadają ze skrajności w skrajność. Dla mnie filtr to filtr, niezaleznie czy oleju czy powietrza. Ma pasować do obudowy czy na gwincie i kropka. Tam nie ma jakiś zaawansowanych technologii żeby coś miało się popsuc, czy nie pasować silnikowi. W każdym samochodzie kupowałem co akurat wpadlo w łapy, czyli Filtrony i inne typu "no name" i nigdy nie odczułem spadku mocy, wzrostu spalania czy jakichkolwiek innych objawów. Podejrzewam że i bez filtra bysmy nic nie odczuli, poza tym że silnik by zasysał brud. Ja jak wymieniałem ostatnio to był KNECHT LX936, czyli jak widać do diesla i benzyny są te same. Poprzedni miałem brudny, ale po wymianie na nowy spalanie nie spadło nawet o dzięsiątą część. Ze spisanych filtrów mam:

BOSCH: 1987429188
FILTRON: AP 113/1, AP1131
KNECHT: LX936
MAHLE: LX936
MANN FILTER: C 3233,
MAXGEAR: AF-9766, AF9766
MAZDA: R F2A-13Z40 A, RF2A13Z40A, RF4F-13Z40, RF4F13Z40, RF4F-13Z409A, RF4F13Z409A
PURFLUX: A1157
NIPPARTS J1323041
NIPPARTS J1323055
QUINTON HAZELL WA9441
UFI 3017100
ALCO FILTER MD9766

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Czy ktoś montował u siebie filtry K&N?
Są to filtry, które można czyścić wodą. Montowany w standardową obudowę.
Coś takiego znalzlem na allegro.
Warto kupować taki filtr? Czytałem, że obudowa może być oryginalna.

http://allegro.pl/k-n-filtr-powietrza-mazda-6-gg-gy-gh-i5775093704.html

K&N wyglada podobnie domojego K&H tez z mozliwoscia plukania. Jezdzi bez najmniejszych problemow, ale fakt dodam i dolacze sie do powyzszych postow. Nie widze specjalnych roznic w osiagach w porownaniu z jazda na poprzednim zwyklym filtrze

O osiągach możecie zapomnieć jak macie dory słuch to będzie delikatna różnica w dźwięku. Tak pasuje to do oryginalnej obudowy filtra. Czy się opłaca jeżeli będzie się to regularnie czyścić przez kilka lat to się zwróci.

Już kupiłem z zestawem czyszczącym.