Witam wszystkich serdecznie, jakis czas temu zakupilem Madzie z silnikiem 2.2 bodajze 125 km nie jestem pewien poniewaz nie wiem.jak sprawdzic, wszystko ladnie pieknie ale dzis jak wracalem z pracy moim ocza ukazala sie zapalona kontrolka DPF, ostatni serwis mialem 2000mil temu wymieniony olej+filtry zadnych niedogodnosci zwiazku z DpF nie bylo, co moglo ulec uszkodzeniu? Prosze o pomoc

Może podczas wymiany oleju nie skasowali inspekcji olejowej. Ja bym stawiał na to, ale bez podłączenia pod kompa się nie dowiesz...

_________________
xX KOVAL Xx

Zgasla , czy za pomoca elm 327 dam rade sie.polaczyc z Madzia ? Jakim programem?

Tak dasz radę najlepiej Forscan-em

_________________
Zoom Zoom


Nie lubimy robić Lubimy się wozić!!!!

Witam!
Wraca problem mrygającej kontrolki DPF. Dzisiaj w czasie jazdy do pracy zaczęła mrugać, 2 tys wcześniej był wymieniany olej i kasowane wszystkie błędy( w książce serwisowej jest informacja że kontrolka zaczynarugać iedy przekroczony jest poziom oleju i do tej pory by się zgadzało bo po około 8-10 tys wymieniałem olej , kontrolka gasła i do następnej wymiany oleju. O o chodzi tym razem?

Nie wiem o co kaman, ale kontrolka nie może "mrygać". Serio.

_________________
Actual Women

Możliwe że złapał jakiś błąd ot tak?

Masz w sumie rację. Mryganie to błąd.

http://sjp.pl/mrygać

_________________
Actual Women

Wiem że nie ma takiego słowa w słowniku, nie ja zakładałem ten post
Pomóż doświadczony kolego w tym temacie bo mnie krew zalewa z rana

Ja poradziłem sobie ostatnio z tym tematem kawałkiem czarnej taśmy klejącej.

Albo problem DPF albo nie wyzerowali ci inspekcji olejowej

_________________
Actual Women

PS. W twoim poście też piszesz o mryganiu)

_________________
Actual Women

W silnku 2.0 MZR-CD mrugająca kontrolka to albo inspekcja olejowa albo przytkany filtr DPF, czytaj nieudane jego wypalenie. W silniku 2.2 natomiast dochodzi jeszcze rozciągnięcie łańcucha rozrządu, które też jest sygnalizowanie mruganiem kontrolki DPF i niestety obawiam się że używanie taśmy klejącej to tylko pudrowanie syfa .
Trzeba jechać na komputer aby zobaczyć lub ewentualnie dopalić filtr DPF. Procedura dopalania DPF była z pewnością kilkukrotnie powtarzana przez komputer ale nie zakończyła się sukcesem stąd pewnie większa ilość oleju (olej + niespalone paliwo)

U mnie zadziałało i nie razi już w oczy

Ale tak bardziej serio to tester prawdę Ci powie.

_________________
Actual Women

Problem DPF- kocham to...cokolwiek to znaczy....
O "mryganiu" piszecie od 15 stron więc i ja podłapałem

-- Dodano: Pt, 26 lut 2016, 09:12 --


Jeżeli kontrolka mruga to nie da się dopalić filtra, szansa jest jeżeli ta kontrolka pali się na stałe...

albo, jak pisalem juz wczesniej - za wysoka temperatura spalin
nie wiem czy da sie to osiagnac bez chipa, ale po chipie mi sie raz udalo

Forscanem da sie wypalic dpf jak mruga kontrolka. Ja tak zrobilem wlasnie.

_________________
Pozdrawiam Bykolo
Teraz jest
Audi A4 B8 2.0TDI 2011

Załatwione.Nie skasowana inspekcja olejowa

Mały kamyczek: nie było nigdzie napisane do czyszczenia trzeba mieć prawie pełen bak - przy pół baku procedura się nie uruchamiała.
pzdr,
grzechoo
BTW: witam wszystkich - użytkownik - kiedyś M323f - obecnie M6

Ile to trwalo? Nigdy nie miałem na to czasu, a w garażu zamkniętym robił nie będę, ale profilakrycznie bym to sobie zapuścił tylko się boję że to trzeba mieć z dwie godzinki wolne..

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

khad ja wypalałem na dwa sposoby:
1 sposób - proces trwa całą godzine ale trzeba siedzieć i klikać w resetuj błędy ( trwa 1 godzinę)

2 sposób - jak wyżej trzeba resetować ciągle przez 30min błędy do chwili kiedy zgaśnie kontrolka mrugająca DPF i check engine, i w tym momencie przerywamy proces naciskając sprzęgło (trwa 30min)

Po tym zabiegu wszystko wraca do normy

Te czynności wykonywałem już wielokrotnie na parkingu na autostradzie, co 200km, bo DPF nie chciał się wypalać z automatu. Ale już na szczęście wywaliłem DPF z czego się bardzo cieszę, zmniejszyło się spalanie o 2 litry.

_________________
Pozdrawiam Bykolo
Teraz jest
Audi A4 B8 2.0TDI 2011

Hehe, dzięki za info. U mnie na razie DPF żyje więc nie myślę o tym, ale chciałem wypalić kontrolnie raz na jakiś czas w warunkach przeze mnie kontrolowanych

Ale po takim profilaktycznym wypaleniu nie powinieneś czasem od razu zmienić oleju?

khad, daj sobie spokój z tym wymuszonym wypalaniem, jak nie trzeba to zostaw DPF w spokoju.
Będziesz się martwił jak będzie Ci migać.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

A kto zmienił moją ulubioną mrygającą na migającą?

A co jak w trakcie jazdy (w trasie) zapaliła mi się kontrolka DPF? Paliła się przez około 10 min bez przerwy. Przegoniłem auto na obrotach 3-3,5tys i zgasła. Obecnie się nie zapaliła więcej. Dodam, że jestem przed wymianą oleju (będę to robił za 3-4dni, ale do tego czasu nie mam zamiaru jeździć. Poziom oleju na bagnecie 3/4 do X)? Czy to przez poziom oleju czy coś innego?

Przez poziom na pewno nie. Prawdopodobnie filtr się zapchał w większym stopniu niż przy migającej kontrolce, ale na szczęście jazda z większym obciążeniem spowodowała się jego wypalenie. ja bym jeździł.



Moderator

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Będę jeździł i obserwował. Jak się będzie powtarzać to wywalam DPF. Mam 233tys nalatane i może już na niego czas...

No i jak wywalisz DPF to wiesz co można wtedy na spokojnie wstawić?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Wirusa :-)?

Otóż to

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!