Witam.
Moja kierownica jest skręcona lekko w lewo gdy próbuje ją wyprostować samochód skręca , czyżby to była wina źle ustawionej zbieżności?

Jeśli samochód nie ściąga ani nie zjada Ci opon od wewnątrz/zewnątrz to zbieżność masz dobrze ustawioną. Krzywą kierownicę można skorygować w 3 minuty na drążkach kierowniczych. Ostatnio po zrobieniu geometrii poprawiałem kierownicę, mechanikowi zajęło to dosłownie kilka minut.

Gdzie byłeś na tej geometrii i ile Cię to wyniosło jeśli można wiedzieć? Ja mam delikatne skrecenie w prawo i delikatne ściąganie w prawo i chciałbym sie tego pozbyć


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Z polecenia TOMASZA byłem tu: http://pmcar.pl i bardzo sobie chwalę, właściciel ma profesjonalne podejście do tematu. Zapłaciłem 100, ale tylko tył miałem regulowany.

Dzięki Kaczor za polecenie. Byłem w PMCar i mogę potwierdzić profesjonalizm właściciela. Kierownica poprawiona i dodatkowo po zamianie z przodu kół lewo <-> prawo lepiej się prowadzi. Parametry zbieżności miałem w normie.

No to super, cieszę się, że pomogło

No to żeby nie było łatwo to zagadka:
Na zimowych kołach opony kierunkowe, kierownica jest idealnie prosto, auto nie ściąga.
Na letnich kołach opony nie kierunkowe, kierownica skręcona lekko w lewo, po wyprostowaniu auto ściąga na prawo.
Magicy w różnych miejscach od zawieszeń twierdzą że w zawieszeniu jest tak idealnie jak w fabryce, nawet odchyleń żadnych nawet i połowę stopnia.

? Jakaś porada?

Też tak mam jak ty...
Podłączyłem kiedyś do kompa i program ForScan wskazał mi odchylenie kierownicy -5'.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Zamień na przodzie koła: lewe na prawe, a prawe na lewe. Zobacz co się dzieje wtedy, czy lepiej czy gorzej jest.

_________________

A który to PID?

Prostować kierownicę to można nawet samemu, ale kręcić bez sensu końcówkami drążków kierowniczych mija się z celem... tutaj ewidentnie robotę robią opony kierunkowe lub nie kierunkowe.

Tomasz , zimowych kierunkowych nie mogę zamieniać ewentualnie ściąganie samych opon z felg i wtedy przekładać.
Letnie nie kierunkowe zmieniałem i bez różnicy absolutnie, jakbym nie zmieniał to efekt zawsze ten sam.
Wszystkie koła i opony nowe zakupione w zeszłym roku.

Teraz nie pamiętam jak wrócę do domu, to podłącze się ponownie i sprawdzę.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Przód z tyłem zamień. Miałem tak w żony peugeocie. Na zimowych idealnie, na letnich ciągnie w prawo. Założyłem tył na przód, a przód na tył i jak ręką odjął.

Ja mam opony zimowe i letnie kierunkowe.Na oponach zimowych auta nie ściąga , prowadzi się jak strzała ,natomiast na letnich ściąga troszkę w prawo i trzeba korygować kierownicą.Dlatego bieżnik kierunkowy czy niekierunkowy nie ma chyba nic do rzeczy ,bardziej chyba rozchodzi się o twardość opony.

Jeśli przełożysz dla sprawdzenia to nic się nie stanie. To tylko w celu zbadania czy coś się zmieni czy nie.

Czyli wychodzi na to, aby zamienić przód z tyłem i zaobserwować czy nastąpiła jakaś zmiana.

Tyle, że to nie rozwiązało przyczyny. Bo sam dobrze wiesz, że trzeba było prostować tylną prawą felgę

No wiesz. Chyba strzała

_________________

Jedyna różnica to kierunkowe (ROTATION) symetryczne zimowe FALKEN FK 449 i letnie asymetryczne (OUTSIDE INSIDE) FALKEN ZE 914.

Możliwe ze twardość ma znaczenie, i zmiana przód na tył nie zmieniła nic, nadal kierownica delikatnie jest na lewo.
Te letnie patrząc na bieżnik to widać ze wzór nie jest taki sam po lewej i prawej stronie. Juz pisałem gdzieś w innym temacie ze bieżnik nie jest odbiciem lustrzanym tak jak w oponach kierunkowych. I w tym miejscu czepiam się opon a wynikiem jest skręcona kierownica.
Nie mam znowu pewności czy mam rację bo sprawa skręconej kierownicy jest dość delikatna raczej subtelna, a porównuje sprawę tylko do jazdy na oponach zimowych na których jest ok.

Millerek ten pid musisz poszukać pod kontrolą ABS.




Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Szczypik dzięki, ale sprawdzę dopiero jak przeróbkę elma zrobię przecież...
A powiedz mi, to że masz odchylenie kierownicy o wartość - 5, domniemywam ze chodzi o stopnie, to coś z tym robiłeś? lub będziesz coś robić?
Forscan u Ciebie pokazuje że to odchylenie kierownicy jest względem czegoś czy porostu ze jest skręcona? podczas odczytu ustawiasz kiere prosto a on pokazuje że jest krzywo?... tak?

Tak mam ustawioną kiere jadąc prosto. Na oponach letnich chińskich. Auta nie ściąga w żadnym kierunku. Po prostu tak się ustawiła. A na nokianach zimowych kierownicę mam ustawioną prosto.
Nic z tym nie robiłem, bo nie było czasu na to.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

U mnie na zimówkach było prosto, a po zmianie na letnie (Micheliny) kierownice mam skręconą w lewo

_________________
xX KOVAL Xx

Panie ten typ tak ma

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Niestety zgodzić się nie mogę,

Ja zaś po zmianie na letnie nie mam kierownicy skręconej w lewo ale auto troszkę ściąga . Zbieżność sprawdzałem w 2 warsztatach wyszło że jest dobrze ,opon nie ścina więc nie kombinuje.

Ja też jak puszczę kierownicę to auto ściąga na prawo. Zbieżność wyszla ok. Ten typ chyba ma tak.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Auto nie powinno ściągać... stawiam Michał na opony. Przekładałeś?

U mnie ściąga zależnie od opon. Zima ściąga jakbym nie mieszał oponami, a na letnich jak dobrze zamieszam jest ok.

_________________
Actual Women

Damianko, sprecyzować możesz te mieszanie opon. Jakie posiadasz zestawy bierznik symetryczny, kierunkowy?

Jak mialem mazde 6 gg , to jakby nie kombinowal sciagala lekko na prawo czy to na letnich , czy na zimowych oponach . Nie zeby jakos ekstremalnie , ale po puszczeniu kierownicy i przejechaniu ok 50m zaczela powolutku zjezdzac na prawo . Kontrole zbieznosci nie wykazaly nic negatywnego . Pozniej mialem honde accord i tu bylo wszystko ok , jechala jak po sznurku , tak na letnich jak i na zimowych oponach . Teraz mam madzie 6 gh , nowe opony letnie i taka sama historie jak przy modelu gg , czyli delikatne sciaganie w prawo . Chyba jednak ten typ tak ma

_________________
マツダは最高です

Ja zauważyłem że przy dodawaniu gazu ściąga na prawo, a jak puszczę gaz to na lewo Przy hamowaniu nic nie ściąga. Trochę mnie to drażni że przy jeździe na prosto muszę odbijać kierownicą. Wszystko sprawdzone, nikt nic nie może znaleźć

_________________
xX KOVAL Xx

Również nie zgodzę, się, że ten typ tak ma.
Jeśli auto jest proste, ma jednakowe, tak samo zużyte opony oraz POPRAWNIE ustawioną całą geometrię musi jeździć prosto.

U mnie na letnich trochę ciągło w prawo. Na zimowych w sumie OK. Aż w końcu letnie wyzabkowało
Okazało się, że geometria była jednak z tyłu lekko rozjechana.
2 godziny ustawiania i przekładania kół przód/tył i nagle się okazuje, że można prosto.
Konkluzja: to że geometria ustawiAna nie znaczy, że ustawiOna...

Zbieżność czy geometria zawieszenia ma się nijak do stanu zuzycia elementów zawieszenia, a zwłaszcza przedniego w Mazdach.
U specjalistów na urządzeniach wszystko gra, wszelakie parametry są idealne itd... A auto i tak jeździ jak chce.

Ba, napisze nawet ze można ustawić geometrię zawieszenia tak dobrze ze będzie auto się prowadzić jak nowe, tylko nie wspominać ze pozniej jakoś dziwnie oponę bierze od wewnątrz czy zewnątrz lub piszcza opony na gorącym asfalcie na rondzie.

Elementy zawieszenia dokładnie silentblocki w Mazdach są pełne, w sensie zalane gumą w calosci, stan zużycia tejże gumy jest ciężko uznać jeśli nie widzimy ze nie jest zerwana czy nie ma pęknięcia.

Zawieszenie podczas badania u specjalisty stoi pod własnym obciążeniem, jak również jest odciazone na talerzach podkladanymi pod przednie koła. Wtedy nie działają siły jak podczas jazdy. Mamy wtenczas dwa różne od siebie warunki które nie idą w parze, gwarantuje że jak można by było założyć optykę na kola podczas jazdy to badanie byłoby znaczącą różne niż powinno.