Witam wszystkich tutaj zgromadzonych , jestem nowy i chciałbym sie ładnie przywitać, to tak na początek a teraz do rzeczy..

Badany: Mazda 6 2.2 MZR-CD 2009 r

Przestudiowałem forum lecz nie znalazłem odpowiedzi a wiec:

mruganie DPF, swieci sie check engine , i mruga spirala świec żarowych

kasowałem note olejową na kabelek (nadal mruga), urochomiłem procedurę wypalania DPF (30min) po zakańczeniu nadal mruga i wtedy zaświecił sie check engine i tak do tej pory.

następnie zrobiłem kalibracje wtrysków,(na kabelek) i po kalibracji ciągle mryga kontrolka obwodu świec żarowych (spirala)


proszę o jakies odpowiedzi konkretne a nie np. ""u mnie było tak że..." pzdr.

Podłącz auto pod komputer i sprawdź błędy.
Bo umie było tak, że...

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

no czekam aż auto wróci właśnie z komputera

Miganie kontrolki świec żarowych to prawdopodobnie problem nieukończonej procedury kalibracji wtryskiwaczy. U mnie w RF7J objawiło się dodatkowo błędem P1200. Ten błąd załatwi odpięcie akumulatora na kilkanaście sekund lub udana kalibracja.
Co do kontrolki MIL połączonej z mruganiem DPF: taki objaw w przypadku silnika 2.2 dają tylko 2 błędy (P2463 lub P242F).

Jeżeli będziesz miał P242F to prawdopodobnie nie uda się odpalić procedury serwisowego dopalania DPF. Procedura nie zadziała jeśli PM>15. Ja się trochę namęczyłem aby zbić tą wartość.

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

Może silnik nie był wystarczajaco rozgrzany ?

_________________
xX KOVAL Xx

Słaby był dla tego ze podciśnienie od Turbo nie było założone, ale DPF nadal mryga i na pewno nie jest zapchany, tylko coś jest po stronie elektrycznej.

A jakie masz błędy na komputerze? Pisałeś, że jedziesz sprawdzić. Oprócz migania DPF co teraz jeszcze Ci świeci?

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

Jeżeli ma moc i nic sie nie dzieje, może to być inspekcja olejowa.

_________________
xX KOVAL Xx

ma moc ma, na kompie pisze dpf i koniec plus abs RMV bo czunik ujebany ale to nic do tego nie ma. inspekcja kasowana 10 razy i juz nic nie daje od poczatku

-- Dodano: So, 18 paź 2014, 23:33 --

zostaje wymiana na inny filtr i sprawdzic

Szkoda że nie podałeś kodów błędu DPF - było by łatwiej.
Oprócz kodów P2463 i P242F, które dodatkowo zapalają MIL, są jeszcze błędy które tylko migają kontrolką DPF:
P1336: 00 Zakłócenia w zakresie wydajności / / wału korbowego czujnik wałka rozrządu(prawdopodobna przyczyna tego błędu to rozciągnięty łańcuch)
P2458: 00 Za długa regeneracja DPF(zapchanie >100%)
P2459: 00 Częstotliwość regeneracji filtra cząstek stałych (Tu chodzi o rozrzedzony olej - czyli inspekcja)
P253F: 00 Olej silnikowy zużyty (rozcieńczenie >35%)

Nie wiem czy w 2.2 można sprawdzić zapchanie filtra odczytując PM i ciśnienie różnicowe za pomocą Forscana?
Jeżeli znał byś kod to do niego podesłał bym Ci procedurę serwisową.


Sama wymiana nic nie da. Po wymianie trzeba wykonać procedurę resetowania DPF, wykasować DTC uruchomić silnik i sprawdzić czy błąd wrócił (ale to dotyczy przypadku P242F, kiedy PM>=17). Jeśli PM<17 to na błędy P2458: 00 , P2463 i P242F powinno pomóc serwisowe wypalenie.
Wcześniej błędnie określiłem poziom PM > 15.

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

Witam,

W zeszły piątek w swojej GH MZR-CD 2.0 wymieniłem olej silnikowy i filtr oleju. Goście twierdzili, że skasowali inspekcję olejową. Dzisiaj rano zamrugała mi kontrolka DPF, rzecz w tym, że auto ma wycięty DPF spory czas temu. Byłem w okolicy, więc podjechałem do swoich magików. Na kompie wywaliło błąd: P2459: 00 Częstotliwość regeneracji filtra cząstek stałych jest nieprawidłowa. Dostałem wydruk z kompa z zaleceniem wizyty w V-Tech, niby wgrany program jest niepoprawny, bo po wycięciu DPFa błędy z nim związane nie powinny się pojawiać. Na szybko wyczytałem na Forum, że mruganie może oznaczać nieskasowaną inspekcję olejową. Goście oczywiście stanęli okoniem, że przecież kasowali i to na pewno nie to. Po powtórnym skasowaniu kontrolka przestała mrugać i przez kolejne 20 km problem nie powrócił. Czy to faktycznie mogła być nieskasowana inspekcja olejowa?

P.S. Auto mam od tygodnia, dopiero się go uczę, więc wybaczcie, jeśli sprawa jest z gatunku podstawowych.

EDIT: Ok, na podstawie tego dokumentu stwierdzam, że faktycznie, mogło chodzić o nieskasowaną inspekcję: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102f1841800.html .

Skoro nie ma dpfu to wszystko związane z jego obsługą powinno być ładnie wyczyszczone z softu, reszta zostaje( inspekcja olejowa, świecąca kontrolka), tak mi powiedział gość jak mi usuwał dpf. Wychodzi na to że mogli nie wyzerować inspekcji olejowej, z drugiej strony ten błąd jest trochę zastanawiający, bo on nie wskazuje na inspekcję, chyba że przy niej akurat taki błąd się pojawia, tego już nie wiem. Jak byś miał Elm-a to na ForScanie można wszystko sprawdzić.

Na swojego ELMa czekam, wkrótce przyjdzie. Opis błędu, który mi sczytali kompem ( https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 41800.html ) wskazuje na sprawy powiązane z olejem, także się uspokoiłem .